ग्रह पर हिम चक्र. फ़्रीराइडर कैलेंडर. सुरक्षित सवारी नियम

वर्ल्ड फ्रीराइड टूर के राइडर्स और वाइल्ड कार्ड मालिकों का निर्धारण कर लिया गया है, जिसके छह चरण इस साल रूस और दुनिया भर में आयोजित किए जाएंगे। स्नोबोर्डिंग में, रैंकिंग में पहले छह प्रतिभागियों में से, जिसका नेतृत्व जेवियर डी ले रू (फ्रांस) कर रहे हैं, रूसी गेन्नेडी ख्रीचकोव हैं, जो 2010/2011 सीज़न में समग्र स्टैंडिंग में पांचवीं पंक्ति पर हैं।

स्पष्ट रूप से, दौरे में भाग लेने वाले स्कीयर की संख्या स्नोबोर्डर्स की तुलना में दोगुनी है, जो पहले से ही भाग लेने के लिए योग्य हैं। यह और भी दिलचस्प है क्योंकि शुरू में वर्बियर एक्सट्रीम - प्रतियोगिता जो दौरे की पूर्वज बनी, विशेष रूप से स्नोबोर्डिंग के रूप में शुरू हुई।

वर्ष की एक और दुखद खोज - जनता और प्रायोजकों की पसंदीदा, स्वीडन के काई ज़ाक्रिसन, 2010 की विभिन्न फ्रीराइड फिल्मों के नायक और बचपन के दोस्त सेवररा लिलेकविस्टा को रेटिंग में शामिल नहीं किया गया था। अक्टूबर में, काई ने घोषणा की कि उन्होंने दौरे से अलग होने का फैसला किया है। ज़ैक्रिसन कहते हैं, "मैं अब 32 वर्षों से प्रतिस्पर्धा कर रहा हूं, मैंने पिछले सभी एफडब्ल्यूटी आयोजनों में स्केटिंग की थी।" सितंबर 2011 में चिली में राइडर कप - जिसमें यूरोपीय टीम का मुकाबला अमेरिकी टीम से होगा। इसके अलावा कतार में अगली (शरद ऋतु 2011) स्वेरे के साथ हमारी फिल्म "ट्रेस बोने इक्विप" की रिलीज है।

दौरे की एक और नवीनता: चेक गणराज्य के प्रमुख स्नोबोर्ड फ्रीस्टाइलर्स में से एक मार्टिन चेर्निक, एक लिब टेक राइडर और 2006 ओलंपिक में एक प्रतिभागी, प्रतियोगिता में भाग लेंगे।

अन्य बातों के अलावा: 2010/2011 सीज़न में कई पूर्व एफडब्ल्यूटी सितारे लड़ाई में शामिल होंगे: सेब मिचौड, हेनरिक विंस्टेड और निश्चित रूप से, रेटिंग के नेता - कैंडाइड टोव (स्कीइंग, कई प्रतिभागी और एक्स गेम्स के विजेता) और जेवियर डे ले रुए भी एक प्रतिभागी हैं ओलिंपिक खेलोंऔर स्नोबोर्डिंग विश्व चैंपियनशिप के पदक विजेता। आइए आशा करें कि विदेशी और हमारी बर्फ सभी सवारों का पक्ष लेगी - और विशेष रूप से जीन ख्रीचकोव!

दौरे की शुरुआत से पहले, गेन्नेडी ने कुछ सवालों के जवाब दिए "एसई एक्सट्रीम"।

- इस सीजन में आप अंतरराष्ट्रीय रैंकिंग में पांचवें स्थान पर हैं एफडब्ल्यूटी. क्या आप इसके सभी चरणों में भाग लेंगे?

हां, मैं दौरे के सभी चरणों का दौरा करने जा रहा हूं - उनमें से पांच स्नोबोर्डर्स के लिए होंगे, संयुक्त राज्य अमेरिका (किर्कवुड) में स्नोबोर्ड चरण को बाहर रखा गया है। ये हैं शैमॉनिक्स (फ्रांस), सेंट मोरिट्ज़ (स्विट्जरलैंड), क्रास्नाया पोलियाना (रूस), फाइबरब्रन (ऑस्ट्रिया), वर्बियर (स्विट्जरलैंड) में फाइनल।

- आपको क्या लगता है कि आप किस यूरोपीय मंच पर प्रदर्शन करने में अधिक सहज होंगे?

हर किसी को पहाड़ पसंद हैं! मुझे स्विट्जरलैंड, फ्रांस - यूरोपीय आल्प्स पसंद हैं।

एक समय, आप वास्तव में अमेरिका की सवारी करना चाहते थे, और यह इच्छा पूरी हुई। स्केटिंग के मामले में आप राज्यों को कैसे याद करते हैं?

सामान्य तौर पर, अमेरिका की छाप सुखद है। बड़ा देश - छोटे पहाड़, जैसा कि यह निकला ... यह ज्ञात होने के बाद कि संयुक्त राज्य अमेरिका में स्नोबोर्डर्स के लिए मंच रद्द कर दिया गया था, मुझे खुशी हुई: अमेरिका एक लंबी सड़क है, वहां पहुंचना मुश्किल है, छोटे पहाड़ हैं। सवारी करना इस अर्थ में कठिन है कि जैसे ही ताजा बर्फ गिरती है, वह तुरंत लुढ़क जाती है (वहां के लोग अपने पूरे जीवन में स्वतंत्र रूप से सवारी करते रहे हैं)।

इस वर्ष क्रास्नाया पोलियाना में प्रतियोगिताएं एक नए स्थान पर आयोजित की जाएंगी - भविष्य के ओलंपिक रिसॉर्ट रोजा खुटोर में। क्या आपने वहां सवारी की?

मैंने रोजा खुटोर के बारे में केवल सुना है, लेकिन वहां कभी नहीं गया। यह जगह हर किसी के लिए नई होगी - यह बढ़िया है, मुझे यह पसंद है!

फ्रीराइड वर्ल्ड टूर के प्रतिभागी

भिडियो

पुरुष:
1. जेवियर डे ले रुए (फ्रांस)
2. मिच टॉल्डरर (ऑस्ट्रिया)
3. मैट एनेट्स (यूएसए)
4. डौड्स चार्लेट (फ्रांस)
5. गेन्नेडी ख्रीचकोव (रूस)
6. ऑरेलियन रूथेन (फ्रांस)

7. मैक्स ज़िपस्टर (ऑस्ट्रिया)
8. राफेल बुल्ले (स्विट्जरलैंड)

मार्टिन चेर्निक (चेक गणराज्य)
एंडी फिंच (यूएसए)
जेम्स स्टेंटिफ़ोर्ड (ग्रेट ब्रिटेन)
फ़्लो ओरली (ऑस्ट्रिया)

औरत:
1. एलिन बॉक (जर्मनी)
2. सुसान मोल (यूएसए)
3. नताली ज़ेनक्लुसेन (स्विट्जरलैंड)

राइडर्स ने एफडब्ल्यूक्यू रैंकिंग 2010 से योग्यता प्राप्त की:
4. विवियन आर्सेन (नॉर्वे)

स्कीइंग

पुरुष:
1. कैंडाइड टोव (फ्रांस)
2. हेनरिक विनस्टेड (स्वीडन)
3. ऑरेलियन डुक्रोट (फ्रांस)
4. जूलियन लोपेज (फ्रांस)
5. टिम डटन (यूएसए)
6. रेने बार्कर्ड (स्वीडन)
7. स्वेर्र लिलेकविस्ट (स्वीडन)
8. एड्रियन कुइरे (फ्रांस)
9. सेबस्टियन हैनीमैन (जर्मनी)
10. स्टीफन हॉसल (ऑस्ट्रिया)
11. सेब मिचौड (फ्रांस)
12. मैथियास हैनहोल्डर (ऑस्ट्रिया)

राइडर्स ने एफडब्ल्यूक्यू रैंकिंग 2010 से योग्यता प्राप्त की:
13. जेरेमी प्रीवोस्ट (फ्रांस)
14. मैथ्यू इम्बर्ट (फ्रांस)
15. सैम स्मूथी (न्यूजीलैंड)

औरत:
1. एने एंडरुड (नॉर्वे)
2. जेस मैकमिलन (यूएसए)
3. जैकलीन पासो (यूएसए)
4. ईवा वोल्कनर (ऑस्ट्रिया)
5. यानिना कुज़्मा (न्यूजीलैंड)

राइडर्स ने एफडब्ल्यूक्यू रैंकिंग 2010 से योग्यता प्राप्त की:
6. पिया वाइल्डमेसर (जर्मनी)
7. जेनेट हार्गिन (स्वीडन)

स्थायी वाइल्ड कार्ड:
मरिया पर्सन (स्वीडन)

नताशा पोलेटेवा द्वारा तैयार किया गया

2017/2018 स्की सीजन की शुरुआत से पहले, हमने कई वर्षों के अनुभव वाले एक पेशेवर फ्रीराइडर और स्की और स्नोबोर्ड प्रशिक्षक का साक्षात्कार लेने का फैसला किया, ग्रिगोरी कोर्निव. ग्रिशा ने फ्रीस्टाइल और फ्रीराइड प्रतियोगिताओं में कई जीत हासिल की हैं, एक दर्जन से अधिक ने स्कीयर और स्नोबोर्डर्स से स्नातक किया है, साथ ही रूस और यूरोप के विभिन्न पर्वतीय क्षेत्रों में यात्रा की है और मीडिया परियोजनाओं में फिल्मांकन किया है। ग्रिशा ने हमें बताया कि उसके लिए स्कीइंग और फ़्रीराइड का क्या मतलब है, वह सीज़न की शुरुआत कहाँ करना पसंद करता है और कैसे जीवन में उसका सबसे भावुक शौक एक ऐसी नौकरी बन गया है जो आनंद लाती है।

सबसे पहले, आपके लिए "अल्पाइन स्कीइंग" क्या है? जब आप रेलिंग पकड़ते हैं, प्रतियोगिताओं में भाग लेते हैं या बड़े पहाड़ों में नई लाइन बिछाते हैं तो आपको कैसा महसूस होता है?

मैं सबसे अच्छा क्या करता हूँ! मेरे लिए अल्पाइन स्कीइंग एक नौकरी है, मेरा सबसे बड़ा शौक, शौक, खेल, शारीरिक शिक्षा, बस एक सुखद शगल, यात्रा, दोस्त। यह सूची अंतहीन है, लेकिन, सबसे महत्वपूर्ण बात, मैं स्की के बिना सर्दियों की कल्पना नहीं कर सकता। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कहां हैं, चाहे आप किसी महानगर के उपनगरीय इलाके में रेलिंग पर लोट रहे हों, बर्फीले साइबेरिया में हवाएं उड़ा रहे हों, या यहां तक ​​कि तेज धार वाले जीएस-पंजे पर रोजा खुटोर की सुबह की कॉरडरॉय से नीचे गिर रहे हों - मुझे पसंद है सभी अल्पाइन स्कीइंग।

पिछले साल हमने पारंपरिक रूप से शेरेगेश में सीज़न खोला था, और यह मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से सबसे अच्छे सीज़न में से एक की शुरुआत थी। सर्दियों के दौरान, शेरेगेश के अलावा, मैं क्रास्नाया पोलियाना (जहाँ मैंने अधिकांश मौसम बिताया) का दौरा करने में कामयाब रहा, फिर वहाँ अर्खिज़, डोम्बे, एल्ब्रस, खिबिनी (पहले से ही दो बार) और पर्म टेरिटरी में चुसोवोई शहर थे। आधार ओलंपिक रिजर्व. क्या भावनाएँ हो सकती हैं, मैं तो बस ख़ुशी से खा रहा हूँ। मुझे बहुत ख़ुशी है कि मैं जो चीज़ मुझे पसंद है उस पर मैं इतना समय दे सकता हूँ।

आप कितने समय से स्कीइंग कर रहे हैं? किस क्षण से आपने इसे नौकरी बनाने का निर्णय लिया, और किस क्षण से एक पेशेवर फ्रीराइडर बनने का निर्णय लिया?

मैं 6 साल की उम्र से स्कीइंग कर रहा हूं, मेरे माता-पिता स्कीइंग और स्कीइंग करते थे, उन्होंने मुझे स्कीइंग पर बिठाया। एक अच्छे क्षण में, मुझे एहसास हुआ कि स्थानीय पहाड़ियाँ (उरल्स में) अपने आप ख़त्म हो गई हैं, और मैंने अपनी नज़र काकेशस और साइबेरिया (शेरगेश) के पहाड़ों की ओर कर दी। लेकिन वे कहाँ हैं, और मैं कहाँ हूँ? यह स्पष्ट हो गया कि पहाड़ों में रहना आवश्यक था, क्योंकि छुट्टियों के दौरान एक या दो सप्ताह के लिए सवारी करना कोई विकल्प नहीं था। और ऐसा ही हुआ, संस्थान के बाद वह एक सीज़न के लिए गेश गया और तीन सीज़न तक वहीं रहा।

एक पेशेवर फ़्रीराइडर बनें? शायद, और फैसला नहीं किया, यह किसी तरह हुआ। बात बस इतनी है कि फ्रीस्टाइल के लिए मैं पहले ही बूढ़ा हो चुका हूं, लेकिन फ्रीराइड के लिए बिल्कुल सही हूं। एक समय में मैंने फ्रीस्टाइल प्रतियोगिताओं में बहुत भाग लिया, जीतें और पोडियम जीते। लेकिन हमेशा यह महसूस होता था कि इसे विकसित करना कठिन है। कलाबाज़ी के साथ फ़्रीस्टाइल में सभी शीर्ष अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे (ट्रैम्पोलिन, टॉवर से पूल में कूदना), लेकिन मैंने देर से शुरुआत की, और मेरे अंदर से कलाबाज़ गाय में से बैलेरीना की तरह है। फ्रीराइड एक अलग कहानी है - आप पेड़ों और चट्टानों के चारों ओर घूमते हुए खुद को ढलान पर ले जाते हैं। खैर, कभी-कभी आप थोड़ा कूदते हैं, मुख्य बात यह जानना है कि आप क्या कर रहे हैं और स्की को महसूस करना है।

फ्रीराइड क्या है और पेशेवर फ्रीराइडर कैसे बनें? आप कैसे बने और आपकी योजनाएँ क्या हैं? क्या किसी प्रकार का "बार" है?

फ्रीराइड स्वतंत्रता है, पसंद की स्वतंत्रता, किसी भी सीमा और सीमा का अभाव। वास्तव में, केवल सामान्य गति वेक्टर दिया गया है, और फिर अनंत विविधताओं में से एक विकल्प दिया गया है। बर्फ और भू-भाग प्रत्येक पंक्ति को अद्वितीय बनाते हैं। पसंद की स्वतंत्रता का तात्पर्य किए गए निर्णयों के लिए पूर्ण जिम्मेदारी से भी है। « पेशेवर » - हम्म, यह इस बात पर निर्भर करता है कि इस अवधि में क्या निवेश करना है। एक पेशेवर बनने के लिए, संभवतः आपको इंस्टाग्राम पर 100,000 फॉलोअर्स प्राप्त करने होंगे। लेकिन इससे पहले, मुझे ऐसा लगता है, आख़िरकार, बहुत अधिक सवारी करना, और फिर अधिक सवारी करना, और फिर से सवारी करना अत्यधिक वांछनीय है। दूसरे शब्दों में, आपको इसे जीना होगा।

एक प्रशिक्षक के रूप में अपने काम के बारे में संक्षेप में बताएं, आपने स्तर के आधार पर किन समूहों के साथ काम किया, आपको किसके साथ सबसे अच्छा लगता है? आप कितने वर्षों से पढ़ा रहे हैं?

आधिकारिक तौर पर, मैं 2007 से प्रशिक्षक के रूप में काम कर रहा हूं, लेकिन इससे पहले भी, मुझे येकातेरिनबर्ग के पास होम स्लाइड पर लोगों को एक से अधिक बार पढ़ाना पड़ा था। शुरुआती वर्षों में, शेरेगेश में यह काम समूहों के साथ नहीं, बल्कि मुख्य रूप से शुरुआती लोगों के साथ होता था जो रिसॉर्ट में स्कूल आते हैं। जब मैं स्नोप्रो से परिचित हुआ, तभी से समूहों के साथ पूर्ण रूप से काम शुरू हो गया। स्वाभाविक रूप से, सबसे पहले शुरुआती समूह थे: « पिज़्ज़ा बनाना » , « स्पेगेटी बनाना » सहकर्मी मुझे समझेंगे. लेकिन जैसे-जैसे मैं पेशेवर रूप से विकसित हुआ और स्केटिंग के अपने स्तर में सुधार हुआ, मैंने अलग-अलग दिशाओं में विशेष समूहों के साथ काम करना शुरू कर दिया - फ्रीराइड, फ्रीस्टाइल।

और वैसे, मैं इस तथ्य के लिए स्नोप्रो का बहुत आभारी हूं कि यह देश के विभिन्न हिस्सों से समान विचारधारा वाले लोगों को एकजुट करता है और लोगों में एक तरह का ज्ञान लाता है, स्कीइंग और बोर्डिंग की एक सभ्य संस्कृति और सरल व्यवहार को बढ़ावा देता है। पहाड़ (रूस में अभी भी बहुत आम के विपरीत)। « डॉल्बोराइड » ).

नवंबर-दिसंबर में शेरेगेश के क्या फायदे हैं? शेरेगेश में अल्पइंडस्ट्री के साथ फ्रीराइड स्कूल की मुख्य दिशाएँ क्या होंगी?

शेरेगेश में मौसम अक्सर अक्टूबर में शुरू हो सकता है, और गारंटीशुदा बर्फबारी नवंबर से हो रही है। इससे पहले रूस में, आप कहीं भी सीज़न नहीं खोलेंगे (यदि हम सबसे ताज़ी पाउडर पर स्की लिफ्टों से पूर्ण स्कीइंग के बारे में बात करते हैं)। शेरेगेश के लिए नवंबर-दिसंबर शायद सबसे बर्फीले महीने हैं, इस समय सबसे अच्छे महीने हैं। शेरेगेश में अपेक्षाकृत कम ऊंचाई के अंतर के बावजूद, स्कीइंग क्षेत्र काफी बड़ा और विविध है। यह मत भूलो कि यह सीज़न की शुरुआत है, और रोल आउट करना आवश्यक है। और शेरेगेश अपनी नरम राहत के साथ इसके लिए बिल्कुल उपयुक्त है।

मुझे अपने पसंदीदा क्षेत्रों में से एक में अल्पइंडस्ट्री के साथ सहयोग करने में खुशी हो रही है। फ्रीराइड रणनीति और तकनीकों में प्रशिक्षण के अलावा, हम हिमस्खलन प्रशिक्षण आयोजित करने और हिमस्खलन उपकरणों को संभालने के तरीके को याद रखने या सीखने की योजना बना रहे हैं। यदि आप बड़े पहाड़ों पर सवारी करने, गाइडों के साथ सवारी करने और इस दिशा में विकास करने की योजना बनाते हैं तो यह कौशल आवश्यक है।

हमें अपनी सभी शुरुआतों और जीतों के बारे में बताएं। रूसी और यूरोपीय फ़्रीराइड चरणों के बारे में आपकी क्या राय है? क्या इसकी तुलना बिल्कुल की जा सकती है? इस सीज़न के लिए आपकी क्या योजनाएं हैं?

शायद मेरी सभी शुरुआतओं की सूची लिखना अवास्तविक है, इसलिए मैं केवल फ्रीराइड प्रतियोगिताओं में भागीदारी के बारे में बात करूंगा।

पहली फ्रीराइड प्रतियोगिता जिसमें मैंने 2008 में शेरेगेश में भाग लिया था (अगली फ्रीराइड प्रतियोगिता 2015 में थी)। उन्होंने दूसरा स्थान हासिल किया और संभवत: पहली बार उन्होंने संभावनाओं का आकलन किया। फिर क्रास्नाया पोलियाना, खिबिनी में प्रतियोगिताएं हुईं और सभी पोडियम पर या आसपास कहीं समाप्त हुईं। इस वर्ष, सामान्य तौर पर, कार्टे ब्लैंच ने सभी शुरुआतें जीत लीं। वैसे, 2015 में मैंने FWQ (फ्रीराइड वर्ल्ड क्वालिफायर) में भाग लिया था, और, मेरे लिए शर्म की बात है, ये यूरोप में हर समय मेरी एकमात्र शुरुआत है। विदेशी सवार बहुत अच्छे "सवारी" वाले होते हैं। खेल वहां हर साल लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं और उनका स्तर तेजी से बढ़ रहा है। कई चरण अलग - अलग स्तर, विभिन्न ढलानों की एक बड़ी संख्या जिस पर प्रतियोगिताएं आयोजित की जाती हैं, प्रतिभागियों की एक बड़ी संख्या। रूस में, प्रतियोगिताएं केवल क्रास्नाया पोलियाना और खिबिनी में आयोजित की जाती हैं (ढलान हर साल समान होती हैं), ममई को पिछले साल से जोड़ा गया है। यह अच्छा है कि यह है, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है।

इस सीज़न में मुझे यूरोप की यात्रा के लिए पैसे कमाने और एक निश्चित संख्या में शुरुआत करने की उम्मीद है। परंपरागत रूप से, मैं पोलियाना और खिबिनी में भाग लेने की उम्मीद करता हूं। इन शुरुआतों के लिए, कम से कम, यूरोपीय जैसे बजट की आवश्यकता नहीं होती है।

FWQ (फ़्रीराइड वर्ल्ड क्वालिफ़ायर) चरणों तक कैसे पहुँचें, तैयारी कैसे करें और किस प्रकार की प्रतियोगिता? और एफडब्ल्यूटी (फ्रीराइड वर्ल्ड टूर) के चरणों तक कैसे पहुंचें?

एफडब्ल्यूक्यू फ्रीराइड वर्ल्ड क्वालीफायर तक पहुंचना मुश्किल नहीं है, आपको एक स्टार के साथ कुछ चरण के लिए पंजीकरण करना होगा, अधिमानतः सवारों के बीच बहुत लोकप्रिय नहीं है और, सभी शुल्क का भुगतान करने के बाद, वहां भाग लेना होगा। उदाहरण के लिए, यदि मंच लोकप्रिय है वर्बियर फ़्रीराइड सप्ताह, तो प्रतिभागियों की सूची में शामिल होने की संभावना तेजी से कम हो जाती है, क्योंकि अंक वाले प्रतिभागी पहले इन सूचियों में आते हैं (प्रतियोगिता में राइडर के स्थान और प्रतियोगिता की रेटिंग के सापेक्ष अंक दिए जाते हैं)। अब FWQ (उनकी वेबसाइट के अनुसार) के लगभग तीन हजार सदस्य हैं। आप वहां प्रतिस्पर्धा की कल्पना कर सकते हैं! सीज़न के अंत में सबसे अधिक अंकों के साथ सर्वश्रेष्ठ FWQ राइडर्स को FWT फ़्रीराइड वर्ल्ड टूर में शामिल किया जाता है। यह योजना बहुत सरल है, लेकिन इसकी लागत "बोइंग के विंग" जैसी है।

FWQ* (एक स्टार के साथ) में भाग लें, अंक एकत्र करें, FWQ**** (चार स्टार) पर प्राप्त करें और जीतें, सीज़न के सर्वोत्तम परिणाम आपकी रैंकिंग बनाएंगे और, वोइला, आप FWT में हैं!

आपने किन मीडिया परियोजनाओं में भाग लिया? आप राइड द प्लैनेट टीम में कैसे आये? आपकी भागीदारी से फ़िल्में देखना कब संभव होगा?

मैं संयोग से राइड द प्लैनेट परियोजना में शामिल हो गया, दुनिया इसके बिना नहीं है अच्छे लोग. आरटीपी को इस साल अर्खिज़ और डोंबे में फिल्माया गया था, और क्रास्नाया पोलियाना से आप कार द्वारा बहुत जल्दी वहां पहुंच सकते हैं। दुर्भाग्य से, पिछले सीज़न में काकेशस में बर्फ नहीं डाली गई थी, यह केवल सीपी और जॉर्जिया में थी। और पूर्व की ओर रिज के आगे जो कुछ भी है वह उदास लग रहा था। लेकिन इस परियोजना में एक हेलीकॉप्टर शामिल था, जिसने हमें दिलचस्प ढलानों और रेखाओं को खोजने की अनुमति दी, साथ ही आयोजकों को क्षेत्र के बारे में पूरी जानकारी थी, जिससे पूरी प्रक्रिया की दक्षता में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई।

खराब मौसम और स्थायी रूप से बंद आकाश की पृष्ठभूमि में, इस परियोजना को बहुत कम समय में फिल्माया गया था। मुझे अभी भी समझ नहीं आया कि यह सब कैसे हुआ। शूटिंग के एक दिन, हम पहले से ही अंधेरे में घर लौट आए, सूर्यास्त तक पहाड़ की चोटी पर खड़े रहे, शूटिंग के लिए अच्छी रोशनी का इंतजार कर रहे थे (उस दिन हम चयनित लाइनों को पार नहीं कर पाए, लेकिन पैदल ही वापस चले गए, छोड़ कर) अगले दिन ढलान अछूता रहा)।

सामान्य तौर पर, शूटिंग की पूरी कहानी एक अलग बातचीत है। वास्तव में, आप सवारी नहीं करते, बल्कि सारा समय प्रतीक्षा में बिताते हैं। सामान्य तौर पर, प्रक्रिया प्रतिस्पर्धा के समान ही होती है, केवल बर्फ बेहतर गुणवत्ता की होती है। फिल्म जल्द ही रिलीज होगी "जंगली बर्फ", जिसे हमने पिछले वर्ष फिल्माया था, लेकिन तब धन की कमी के कारण उत्पादन निलंबित कर दिया गया था। मुझे लगता है कि अक्टूबर में इस फिल्म को देखना, समाचारों का अनुसरण करना और इसे चूकना संभव नहीं होगा।

"फ़्रीराइडर दिवस"लोगों को अधिक सुरक्षित रूप से सवारी करने में मदद करने के लिए यह एक बहुत ही उपयोगी फिल्म होगी। फिल्म अभी भी निर्माणाधीन है, शूटिंग अगले सीज़न में जारी रहेगी।

इस सीज़न 2017/2018 में, हमारी टीम सभी को ऐसे अनुभवी प्रशिक्षकों के साथ जुड़ने के लिए आमंत्रित करते हुए प्रसन्न है ग्रिगोरी कोर्निव, यूरी शिश्किन, किरिल अनिसिमोव, कॉन्स्टेंटिन लिबोसन और निकिता पेचेर्स्कीशेरेगेश, क्रास्नाया पोलियाना, एल्ब्रस और खिबिनी में। अभी, शेरेगेश में एक स्कूल के लिए पंजीकरण शुरुआती और उन्नत सवारों के लिए खुला है। यह उपयोगी और दिलचस्प होगा!

आप सामाजिक नेटवर्क पर ग्रिगोरी कोर्निव के साथ व्यक्तिगत रूप से संवाद कर सकते हैं

"मुझे ऐसा परफॉर्म करना है कि हर कोई सहम जाए"

विश्व चैंपियन के खिताब के लिए लड़ने वाले रूस के एकमात्र प्रतिनिधि फ्रीराइडर इवान मालाखोव ने प्रेरणा के साथ अपने खेल के बारे में बात की।

फ़्रीराइड अपने शुद्धतम रूप में पागलपन है। पागल लोगों के लिए एक नौकरी. सभी प्रकार के करतब दिखाते हुए, एथलीट तीव्र गति से पहाड़ों की अछूती ढलानों से नीचे उतरते हैं। शायद वे जीना नहीं चाहते? लेकिन इसकी संभावना नहीं है. कम से कम रूसी इवान मालाखोव, जो 2016 स्वैच फ़्रीराइड वर्ल्ड टूर में पोडियम स्थान के लिए लड़ रहे थे, एक अविश्वसनीय रूप से हंसमुख और पूरी तरह से समझदार व्यक्ति निकले। सीधे अलास्का से, उन्होंने चैंपियनशिप संवाददाता को बताया कि स्मोलेंस्क में पहाड़ कहां मिलेंगे, प्लास्टिक की थैलियों का उपयोग करके प्लास्टिक स्की की मरम्मत कैसे करें, हिमस्खलन से बचने के लिए आपको क्या जानने की आवश्यकता है, और आपको अपने आस-पास के सभी लोगों को वास्तविक भय का अनुभव कराने की आवश्यकता क्यों है .

"स्की को जले हुए शैंपेन कॉर्क से भर दिया"

- इवान, आप स्मोलेंस्क से हैं - सैकड़ों किलोमीटर तक आसपास कोई ऊंचे पहाड़ नहीं हैं। और ऐसा कैसे हुआ कि आप दुनिया के सर्वश्रेष्ठ फ्रीराइडर्स में से एक बन गए?
- सबसे पहले, मैं छह साल की उम्र से स्थानीय पहाड़ियों की ढलानों से क्रॉस-कंट्री स्कीइंग कर रहा हूं। यानी, बिना जाने-समझे, वास्तविक अल्पाइन स्कीइंग देखने से पहले ही वह स्कीयर बन गया। यह बहुत अजीब था. मेरे अंदर कुछ ऐसा था जो मुझे हमेशा स्की ढलानों की ओर आकर्षित करता था। मैंने यह भी सपना देखा कि स्मोलेंस्क में कुछ असामान्य पहाड़, खड़ी ढलानें थीं। मुझे अभी भी पहाड़ नहीं मिले, लेकिन दूसरी ओर मुझे वन पार्क में एक बड़ी पहाड़ी मिली, जिस पर मैं सवार हुआ।

जब मुड़ना असंभव हो गया, तो उन्होंने प्लास्टिक की थैलियाँ या शैंपेन कॉर्क लीं और स्की में बने छेदों को जले हुए प्लास्टिक से भर दिया।

"और यह अभी भी क्रॉस-कंट्री स्कीइंग है?"
- हाँ। जब मैं इस तथ्य पर पहुंचा कि मैंने बूंदों से कूदना शुरू कर दिया, तो स्की टूटने लगी। मैं पहाड़ पर चढ़ गया क्योंकि वे टूटते नहीं हैं।' पहले तो मुझे यह पसंद नहीं आया: क्रॉस-कंट्री स्कीइंग अधिक सुविधाजनक थी, लेकिन फिर मुझे एहसास हुआ कि इससे मुझे अधिक अवसर मिलते हैं। परिणामस्वरूप, उन्होंने स्की उपकरण पर काम करना शुरू किया। बाहर आओ, सवारी करो स्कीइंगआह, 16 साल की उम्र से - और यह बहुत देर हो चुकी है। इस उम्र में, स्कीयर जो समझते हैं कि उनके पास कोई संभावना नहीं है, वे पहले से ही अपना करियर खत्म कर रहे हैं, क्योंकि वे समझते हैं कि वे अब चैंपियन नहीं रहेंगे।

– निश्चित रूप से आपको अभी भी अपनी पहली स्की याद है?
- निश्चित रूप से। मेरे पास बहुत पुरानी बल्गेरियाई स्की थी, जिस पर मैंने तीन साल तक सवारी की, उन्हें "म्लाडोस्ट" कहा जाता था। मैंने उन पर इतनी सवारी की कि किनारों के आसपास की प्लास्टिक "स्लिप" ही ख़त्म हो गई। जब मुड़ना असंभव हो गया, तो उसने प्लास्टिक की थैलियाँ या शैम्पेन कॉर्क लीं और परिणामी छिद्रों को जले हुए प्लास्टिक से भर दिया। यह लंबे समय तक नहीं टिक सका, टूट गया, गिर गया, इसलिए इसे लगभग हर दिन करना पड़ा। इसलिए मैं सवार हुआ - शाम को मैंने प्लास्टिक, पैराफिन स्की डाली और अगले दिन मैं ढलान पर चला गया।

- क्या आपने स्कीइंग तकनीक स्वयं सीखी?
“कोच ने मुझे कभी नहीं सिखाया। मैंने बस कुछ सुझाव दिए और बस इतना ही। लेकिन, निश्चित रूप से, कोई यह नहीं कह सकता कि मैंने स्वयं स्की उपकरण को जन्म दिया - मैंने चारों ओर देखा, दोहराने की कोशिश की। हमारे पास एक स्की क्लब था, लिफ्ट के साथ पहाड़ पर सवारी करने का अवसर था, और यह अध्ययन के लिए मुख्य प्रोत्साहन था। मैंने अपने पास मौजूद अवसरों का लाभ उठाया, वहां अपने स्वयं के स्प्रिंगबोर्ड बनाए, उनसे छलांग लगाई। सप्ताह के दिनों में, लिफ्ट काम नहीं करती थी और मैं अन्य पहाड़ों पर जाता था - पैदल, चाहे कहीं भी चढ़ना हो, इसलिए मैंने अधिक तीव्र ढलानों को चुना। और तब मुझे एहसास हुआ कि उड़ान में आप कुछ तरकीबें अपना सकते हैं। मैंने प्रयास करना शुरू किया और यह काम करने लगा।

- माता-पिता को चिंता नहीं थी कि तुम अपनी गर्दन तोड़ सकते हो?
- मेरे माता-पिता को वास्तव में मेरी चिंता नहीं थी: मैंने उन्हें पहाड़ी पर आमंत्रित किया, साल में एक बार वे आधे घंटे के लिए मिलने आते थे - बस इतना ही। इसलिए उन्होंने इजाजत नहीं मांगी. सामान्य तौर पर, जब तक मैंने तरकीबें करना शुरू किया, मैं कई वर्षों से एक सीधी रेखा में कूद रहा था। प्रशिक्षण का एक अंतर्निहित क्रम था। पहले मेरे पास अच्छा जीपीपी था, फिर वर्षों की स्की तकनीक, फिर सीधी छलांग और अंत में तरकीबें। आमतौर पर लोग कुछ सीढ़ियों से कूदने पर घायल हो जाते हैं। आधुनिक स्कीयर कभी-कभी फ्रीस्टाइल, गो और जम्प ट्रिक्स के लिए स्की खरीदते हैं, न कि ठीक से सवारी करना जानते हैं। बेशक, उन्हें चोट लगने का खतरा भी अधिक होता है।

"साइकिल पर, मैंने पहियों में बेयरिंग रगड़ दी"

- गर्मियों में स्थानीय ढलानों ने आपको जाने नहीं दिया? इसलिए बाइक ट्रायल के कौशल, जिसमें आपने काफी सफलता भी हासिल की?
“मैंने हमेशा अपने लिए, दिल से सब कुछ किया है। और उन्हें बाइक चलाना भी बहुत पसंद था. मैंने इतनी सवारी की कि मेरे पहियों के बेयरिंग ख़राब हो गए। मैंने स्टीयरिंग व्हील, फ्रेम - सब कुछ तोड़ दिया। और वह एक माउंटेन बाइकर भी बन गया, बिना खुद जाने।

- मुझे लगता है कि आपके पास कोई फैंसी माउंटेन बाइक भी नहीं थी?
- हाँ, मेरे पास सबसे सस्ती बाइक थी - सड़क, सोवियत, "मिन्स्क" जैसी कुछ। मेरे पिताजी ने मेरी थोड़ी मदद की, जो टूरिस्ट स्टेशन पर काम करते थे। वह किसी चीज़ की मरम्मत कर सकता था, किसी हिस्से को बदल सकता था और उसने मुझे इसके बारे में थोड़ा सिखाया। और 90 के दशक में जो माउंटेन बाइकें सामने आईं, वे मेरे लिए एक सपने के सच होने जैसी थीं।

- क्या आपने साइकिल पर स्कीइंग जैसी तरकीबें खुद सीखीं?
- इसके बारे में अधिक विस्तार से बात करना उचित है। 1997 में, मैंने देखा कि कैसे एक लड़का, जब साइकिल पर उछलता है, तो किसी तरह चालाकी से पैडल दबा देता है। जैसा कि मुझे बाद में पता चला, इसे बन्नी हॉप कहा जाता है। मैंने इस तत्व में महारत हासिल करना शुरू कर दिया, पिछले पहिये पर सवारी करना - ऐसा सर्कस कलाकार! और तभी मुझे एक पत्रिका से पता चला कि साइकिल पर बाधाओं पर काबू पाने को बाइक ट्रायल कहा जाता है। एक बार मेरे व्यायाम को कुछ किशोरों ने देख लिया। उन्हें समझाया कि यह क्या है, उन्हें कुछ सिखाया। और इन लड़कों ने डेसना बाइक ली, माउंट को वेल्ड किया जहां इसे मोड़ना चाहिए और जो लगातार टूटता था, क्रॉसबार को फ्रेम में वेल्ड किया, एक सीधा हैंडलबार लगाया, जैसे कि माउंटेन बाइक पर। और धीरे-धीरे वे मुझसे बेहतर कूदने लगे। इनमें से एक लड़का, दिमित्री वाविलकिन, बाद में रूसी ट्रायल कप में भागीदार बन गया, और स्मोलेंस्क में रूसी चैंपियनशिप के आयोजन में योगदान दिया। यह आश्चर्यजनक है कि मैंने किसी और के जीवन पर इतना प्रभाव डाला है।

- क्या आपने गतिविधियाँ आयोजित करने, लोगों को एक साथ इकट्ठा करने, शायद किसी को प्रशिक्षित करने का प्रयास किया है?
- कोशिश की। उन्होंने स्मोलेंस्क एक्सट्रीम क्लब की स्थापना की, इस आंदोलन को विकसित करने और इसके लिए धन खोजने की कोशिश की। हमने खुद ही रेलिंग, लोहे के ट्रैम्पोलिन बनाए। मैंने सोचा था कि यह सब कुछ एक तरह की प्रेरणा देगा, लेकिन अंत में सब कुछ बहुत कसकर हुआ। मेरा स्मोलेंस्क में स्की ढलान बनाने का भी सपना था। लेकिन मैं मूलतः एक बच्चा था, और कोई अवसर नहीं थे। और फिर उन्होंने अपने मामलों पर ध्यान केंद्रित किया।

"अवरोहण सभी अपेक्षाओं, अनुभवों और तैयारी का निचोड़ है"

- एक खेल के रूप में फ्रीराइड पहाड़ पर पूर्ण स्वतंत्रता से जुड़ा है। क्या यह सचमुच सच है या भावना भ्रामक है?
- मैं इस तथ्य से शुरुआत करूंगा कि आधुनिक फ्रीस्टाइल और फ्रीराइड को आंकना बहुत मुश्किल है। खेल में सर्वोच्च उपलब्धियाँअलग दिखना बहुत मुश्किल है: स्कीयरों का स्तर बहुत करीब है। और विजेता का निर्धारण छोटे, औपचारिक संकेतों द्वारा किया जाता है। फ़्रीराइड में भाग लेने वाले एथलीट यह समझने की कोशिश करते हैं कि न्यायाधीशों को क्या पसंद आ सकता है और वे इसे अपनी सवारी शैली और क्षमताओं की सीमा के भीतर करने का प्रयास करते हैं। फ्रीराइड निस्संदेह पूर्ण स्वतंत्रता है। लेकिन अगर आप सीधे पहाड़ से नीचे उतरें तो आप 15वां स्थान ले लेंगे। आपको कठिनाई बढ़ानी होगी, कुछ ऐसा करना होगा जो शायद आपको पसंद न हो.

- आपकी ताकतें और कमजोरियां क्या हैं?
- मैं बहुत बड़ी बूंदों से कूद सकता हूं और बहुत तेज सवारी कर सकता हूं - और मैं इस लाभ का उपयोग करता हूं। अन्य स्कीयर धीमी गति से चलते हैं, लेकिन वे चालें उछालते हैं - ताकि आप पुरस्कार ले सकें। हर चरण में जीत के मापदंड बदल सकते हैं। उदाहरण के लिए, पिछली दो शुरुआतओं में, पहले स्थान पर करतब दिखाने वाले स्कीयरों ने कब्जा कर लिया था। और जिन्होंने मेरी तरह ऐसा नहीं किया, वे हारे हुए थे। लेकिन यह मेरी समस्या है. इसलिए मैंने स्टंट करने वालों से बेहतर बनने के लिए कोई डरावना काम नहीं किया।

- क्या आपको ढलान पर अपने आप से, अपने डर से लड़ना पड़ता है?
- बेशक, आपको लगातार खुद को तोड़ना पड़ता है। अलास्का में, मैं बस एक सीधी रेखा से नीचे चला गया - और यह मेरे जीवन की सबसे तेज़ ढलानों में से एक थी! इसने सभी को आश्चर्यचकित कर दिया और मैंने खुद पर काबू पा लिया। समय-समय पर मैं कुछ अधिक जटिल, अधिक डरावना और प्रभावशाली करने का प्रयास करता हूँ। तत्वों की यह जटिलता स्वयं पर काबू पाना है।

- उतरते समय आप क्या सोचते हैं - केवल इस बारे में कि कैसे और कहाँ जाना है?
- सामान्य तौर पर, विश्व कप में भाग लेना एक बहुत बड़ा तनाव है। मैंने क्वालीफाइंग दौर में कई बार प्रतिस्पर्धा की है - लेकिन यह अलग है। और अपने आप को नर्वस न होने के लिए मजबूर करना बहुत कठिन है। यहां आपको बस शांति से अपना काम करने की जरूरत है, लेकिन यह हमेशा काम नहीं करता है। अलास्का में, मैंने एक उत्कृष्ट छलांग लगाई, सीधी रेखा में गाड़ी चलाई। मैंने सोचा कि मैंने सबसे महत्वपूर्ण काम कर लिया है, और जो कुछ बचा था वह फिनिश लाइन तक पहुंचना था। इस तरह के विचारों से मुझे दुख हुआ: मैं आवश्यकता से अधिक धीमी गति से चला गया, जिससे अंक घट गए और अंत में मैं भी गिर गया। यह कुछ बकवास है! अंत तक अधिक आक्रामक, एकत्रित होना आवश्यक था। और इसलिए हर बार, क्योंकि अवतरण, जो कुछ सेकंड तक चलता है, आपकी सभी बहु-दिवसीय अपेक्षाओं, चिंताओं, तैयारियों का निचोड़ है। हर चीज़ पर काम करने की ज़रूरत है।

आमतौर पर मैं ढलान को देखता हूं और सोचता हूं कि ऐसा क्या भयानक करूं कि हर कोई भयभीत हो जाए। लेकिन सब कुछ यथोचित तरीके से किया जाना चाहिए, मैं खुद जीना चाहता हूं।

"मैंने देखा कि मैं कहाँ कूद रहा था और भयभीत हो गया"

- फ़्रीराइडर्स उस मार्ग का चयन कैसे करते हैं जिस पर वे चलेंगे?
- आमतौर पर मेरे प्रतिद्वंद्वी अच्छे अंक हासिल करने के लिए वहां देखते हैं जहां वे टक्कर से कूद सकते हैं। और मैं देखता हूं और सोचता हूं, इतना भयानक क्या होगा कि हर कोई भयभीत हो जाएगा। लेकिन सब कुछ यथोचित तरीके से किया जाना चाहिए, मैं खुद जीना चाहता हूं। यानी अगर कुछ गलत हुआ तो मैं गिर सकूंगा. सामान्य तौर पर, मैं ढलान पर किसी बेहद डरावनी चीज़ का चित्रण करके प्रतियोगिता जीतने की कोशिश करता हूँ।

- और लड़ाई से पहले ढलान का पता लगाने में कितना समय लगता है?
- आमतौर पर सब कुछ बहुत सरल होता है: देखने का एक दिन - और आप शुरू करते हैं! क्वालीफाइंग राउंड में वे एक घंटा देते हैं, कभी-कभी उससे भी कम। लेकिन यदि आप 100वीं शुरुआत करते हैं, तो आपके पास तीन घंटे और अपने विरोधियों को देखने का अवसर होता है। अलास्का में यह अलग था। हमें एचडी गुणवत्ता में तस्वीरें भेजी गईं, और जब हमें पहाड़ पर लाया गया, तो हर कोई जानता था कि वे कहाँ जा रहे थे। हमने पहले ही कुछ बुनियादी विकल्प चुन लिए हैं और शुरुआत में तनाव कम था।

– क्या मार्ग के पूर्व-चयन में त्रुटि की कीमत अधिक है?
- जब आप नीचे जाते हैं तो पहाड़ बाहर से बिल्कुल अलग दिखता है। लगभग हमेशा आप पहले से ही नीचे आ रहे होते हैं और सोचते हैं: “भाड़ में जाओ! सब कुछ बिल्कुल अलग है!” ऐसी जगहें हैं जहां आप गाड़ी नहीं चला सकते। इसलिए, आप कुछ ऐसी जगहें नहीं चुन सकते जहां सवाल हों, जहां आप रुक सकें। एक स्नोबोर्डर वहां आता है और बस, बोर्ड खोल देता है - यह शून्य अंक है। यह स्कीयरों के साथ होता है, लेकिन यह उनके लिए आसान है, वे पैदल या यात्रा करके देख सकते हैं और निकल सकते हैं, लेकिन इससे मूल्यांकन तुरंत समाप्त हो जाता है। फ़्रीराइड में, आप बिल्कुल भी नहीं रुक सकते - इसके लिए अंक बहुत कम हो जाते हैं। आपको बहुत तेजी से आगे बढ़ने और सबकुछ अच्छा करने की जरूरत है - दर्शकों को यह सबसे ज्यादा पसंद आता है। सच है, न्यायाधीश हमेशा इस बात से सहमत नहीं होते हैं: कभी-कभी यह उनके लिए बेहतर होता है जो धीमी गति से चलते हैं, लेकिन अधिक दिलचस्प तरीके से गाड़ी चलाते हैं। गति और जटिलता के बीच एक नाजुक संतुलन होना चाहिए।

- क्या आपने ढलान पर कुछ ऐसा किया जिसे आप अपने जीवन में कभी दोहराने का जोखिम नहीं उठाएंगे? कुछ विशेष रूप से जंगली या डरावना?
- मुझे याद नहीं. ऐसा होता है कि आप मार्ग चुनते समय गलती करते हैं और कुछ फिर से करना चाहते हैं - लेकिन यह अलग है। और इसलिए कि मैं बहुत डर गया था - नहीं। लेकिन यहां एक बारीकियां है: जब आप नीचे जाते हैं, तो आप बहुत तेजी से जाते हैं, और आपके पास डरने का समय नहीं होता है। प्रतियोगिताओं में, कभी-कभी मैं वास्तव में कुछ भयानक चीजें कूद जाता था जो मैं सामान्य जीवन में नहीं करता। मैं अतिरिक्त जोखिम क्यों लूंगा? और गति से सोचने का समय नहीं है - आप देखते हैं कि यह उच्च है, लेकिन आपके पास डरने का समय नहीं है। एक बार ऑस्ट्रिया में मैं शुरुआत के बाद ढलान पर आया, मैंने देखा कि मैं कहाँ कूद रहा हूँ और भयभीत हो गया। लेकिन प्रतिस्पर्धा के तनाव में ही मानवीय क्षमताओं की सीमाएं टूट जाती हैं।

- क्या ऐसा होता है कि आप अपने विरोधियों के प्रदर्शन को देखते हैं और आश्चर्यचकित हो जाते हैं कि वे क्या कर रहे हैं?
- निश्चित रूप से। इस सीज़न में पहले ही ऐसे सुपर पास हो चुके हैं। और पिछले साल, जेरेमी हेंज एक सीधी रेखा में बाहर हो गए। करीब 140 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से. सवारी करते समय डाउनहिल स्कीइंग के लिए यह सामान्य है विशेष स्कीमेज़ जितनी चिकनी सड़क पर। लेकिन फ्रीराइडिंग बिल्कुल अलग मामला है। और हाल ही में, रेने बार्करेड ने एक क्षैतिज चट्टान के ऊपर से 20 मीटर की जंगली छलांग लगाई, जहाँ बहुत दूर तक उड़ान भरना आवश्यक था। यह सब बहुत भयानक लग रहा था।

"एक बार मैं एक किलोमीटर तक हिमस्खलन में गिर गया..."

- एक विश्व स्तरीय फ़्रीराइडर में क्या गुण होने चाहिए?
- बेशक, सबसे पहले, आपको बहुत अच्छी तरह से स्की करने की ज़रूरत है। और इस अवधारणा में बहुत सी चीज़ें शामिल हैं। एक व्यक्ति को बहुत अच्छी तरह से कूदना चाहिए, फ्रीस्टाइल, स्केटिंग की विभिन्न शैलियों में महारत हासिल करनी चाहिए। दूसरे शब्दों में, उसके पास सभी कौशल होने चाहिए और किसी विशेष क्षण में उनमें से सही कौशल का चयन करना चाहिए। फ़्रीराइडर्स के पास सामान्य स्कीयरों की तरह सीमाएँ और प्रतिबंध नहीं होते हैं। दूसरे, इलाके को अच्छी तरह से नेविगेट करना महत्वपूर्ण है। एक फ़्रीराइडर को पहाड़ की राहत को अच्छी तरह से महसूस करना चाहिए, सहज रूप से समझना चाहिए कि कहाँ जाना है। और, निःसंदेह, उसे पहाड़ को किनारे से देखकर और यह समझकर नेविगेट करने में सक्षम होना चाहिए कि ऊपर से यह पूरी तरह से अलग दिखता है। अच्छे फ़्रीराइडर्स की पहचान इस बात से होती है कि, पहाड़ को किनारे से देखे बिना भी, वे मोटे तौर पर अनुमान लगा सकते हैं कि कहाँ और क्या करना है और क्या नहीं। और तीसरा कारक है तनाव-प्रतिरोधी होना, न घबराना और न डरना। उदाहरण के लिए, हिमस्खलन की स्थिति में, यदि आप डर गए, तो आप आसानी से उसमें गिर जाएंगे और टूट जाएंगे।

– क्या आपको अक्सर हिमस्खलन से जूझना पड़ा है?
- कई बार। हर सर्दी में कम से कम एक मामला होता है। इस सर्दी में दो छोटे हिमस्खलन हुए। एक बार ढलान टूट कर किनारे की ओर चला गया। दूसरा - ऊपर से मेरे ऊपर बर्फ की एक धारा गिराई गई, जिसने मुझे पकड़ लिया। वह गिरने लगा, लेकिन फिर भी किनारे की ओर बढ़ने में कामयाब रहा। कोई विशेष खतरा नहीं था. एकमात्र चीज जो मदद करती है वह यह है कि आपको हमेशा सतर्क रहना चाहिए, चौबीसों घंटे, हर मिनट, हर सेकंड हिमस्खलन से डरना चाहिए - यह आपको अपनी सुरक्षा करने की अनुमति देता है। जब मैं ढलान पर निकलता हूं तो हमेशा सोचता हूं कि अब हिमस्खलन हो सकता है, मैं देखता हूं कि यह कहां से आ सकता है, कहां से चला जाए। इसलिए इन मामलों में, मैं तैयार था और कोई जोखिम नहीं उठाया।

जब आप नीचे जाते हैं तो पहाड़ बाहर से बिल्कुल अलग दिखता है। लगभग हमेशा आप पहले से ही नीचे आ रहे होते हैं और सोचते हैं: “भाड़ में जाओ! सब कुछ बिल्कुल अलग है!”

- क्या स्वास्थ्य के लिए खतरनाक हिमस्खलन हुआ है?
- जानलेवा भी थे! एक बार एक किलोमीटर दूर हिमस्खलन में गिर गये और उनका बायां पैर टूट गया। उसी समय ऊपर से किसी ने हिमस्खलन को भी कम कर दिया। ऐसा लगता है कि वह एक निर्दोष शिकार निकला, लेकिन वह अभी भी दोषी था: उसने अन्य लोगों के बारे में नहीं सोचा - उसने हिमस्खलन की आशंका नहीं जताई।

- फ़्रीराइड ओलंपिक खेलों के कार्यक्रम में शामिल नहीं है और आने वाले वर्षों में इसके शामिल होने की संभावना नहीं है। फ्रीस्टाइल या अल्पाइन स्कीइंग में जाने की कोई इच्छा नहीं है?
- हाँ, मैं बूढ़ा हूँ। अगर बचपन में मुझे ऐसा मौका मिलता, तो मैं ओलंपिक स्कीइंग के लिए जाता - यह एक प्रतिष्ठित खेल है। और ईमानदारी से कहें तो, कई फ्रीराइडर्स हारे हुए फ्रीस्टाइलर हैं जिन्होंने काम नहीं किया, या वे पहले से ही बूढ़े हो चुके हैं। निःसंदेह, उसी बार्कर्ड जैसे शुद्ध फ़्रीराइडर भी हैं। और वैगन सफलतापूर्वक अलग-अलग प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हैं स्की प्रकार, थोड़ा। वैसे, ऐसे मामले भी थे जब वर्ल्ड टूर ने विश्व कप के स्कीयरों को किसी एक चरण में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया था। निस्संदेह, उनका अवतरण हास्यास्पद लगता है। लेकिन विश्व कप के स्तर का एक स्कीयर अभी भी किसी भी, यहां तक ​​कि सबसे कठिन पहाड़ को भी छोड़ देगा। उदाहरण के लिए, डारोन राल्फ़्स अल्पाइन स्कीइंग में विश्व कप के विजेता थे, और 36 वर्ष की आयु में उन्होंने फ़्रीराइड करना शुरू कर दिया। अब स्केटिंग, फिल्मों में अभिनय, सब कुछ उसके साथ ठीक है।

- सीज़न समापन से पहले आप स्वैच फ़्रीराइड वर्ल्ड टूर 2016 में अपनी संभावनाओं का आकलन कैसे करते हैं?
- अब ऊंचे स्थानों के लिए संघर्ष कोई मायने नहीं रखता। शैमॉनिक्स के मंच पर दसवां स्थान प्राप्त करने के बाद, मैं इस लड़ाई से बाहर हो गया। रणनीतियाँ सरल हैं: पाँच चरण हैं, जिनमें से सबसे खराब की गिनती नहीं की जाती है। और गिरने के जोखिम की कीमत पर, आपको हर चरण में पुरस्कारों में बने रहने का प्रयास करना होगा। जब आप एक गिरावट के साथ चार बार पुरस्कार प्राप्त करते हैं, तो आप चैंपियन बन जाते हैं। और जब वह एक बार दसवें स्थान पर आये तो उन्होंने खुद को जोखिम लेने के अवसर से वंचित कर लिया। इसलिए जब शीर्ष तीन में आना लगभग असंभव है, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कहां हैं। अगले सीज़न के लिए क्वालीफाई करना महत्वपूर्ण था और यह पहले ही हो चुका है।

"हर कोई समान जोखिम लेता है, इसलिए वे एक-दूसरे का सम्मान करते हैं"

- वर्ल्ड टूर में कौन सा पर्वत सबसे प्रभावशाली निकला?
- राय अलग-अलग हैं: एक पर्वत किसी को प्रभावित करता है, दूसरा - दूसरे को। और मैं सभी एक ही तरह से प्रभावित नहीं हूं। यहां तक ​​कि अलास्का में एक पर्वत भी... यह सबसे अच्छा लगता है, लेकिन इसमें कुछ खास नहीं है: यह छोटा है और इसमें कुछ बाधाएं हैं। और ऑस्ट्रिया में, सामान्य तौर पर, 20 लोगों ने उसी तरह यात्रा की। कल्पना करना? 20! इससे पता चलता है कि पहाड़ विभिन्न प्रकार के विकल्प प्रदान नहीं करता था। इसके बारे में मजेदार बात यह है कि मैंने अलग तरह से सवारी की, लेकिन उन्होंने मुझे मौलिकता के लिए केवल 14वां स्थान दिया - यह बिल्कुल बेवकूफी है।

- क्या सचमुच दुनिया में एक भी पर्वत ऐसा नहीं है जिसने आपको प्रभावित किया हो?
- मुझे उम्मीद है कि मैं स्विट्जरलैंड के बेक डे रोस पर्वत से प्रभावित होऊंगा, जहां फाइनल होगा। फ्रीराइड प्रतियोगिता में यह सबसे कठिन पर्वत है। ऊँचाई - 3300 मीटर, ऊँची, बहुत खड़ी, सभी चट्टानों में, पत्थरों में - यह डरावना लगता है। मैंने कभी इस पर्वत से यात्रा नहीं की है, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि मेरा क्या इंतजार है। यह तथ्य कि मैंने इसके साथ सवारी नहीं की, मेरे लिए बहुत बुरा है: पुरस्कारों के लिए लड़ने के लिए, आपके पास कुछ अनुभव होना चाहिए। आख़िरकार, शुरुआत में ही मैं समझ पाऊँगा कि ऊपर से यह पर्वत कैसा दिखता है। और मुझे लगता है कि उसे मुझे प्रभावित करना चाहिए।

- किसी विशेष पर्वत पर अनुभव की कमी को ध्यान में रखते हुए, प्रतियोगिता के फाइनल के लिए आप अपने लिए क्या लक्ष्य निर्धारित करते हैं?
“आपको हमेशा अपने लिए उच्चतम लक्ष्य निर्धारित करने चाहिए। और इसका मतलब है उच्चतम स्थानों के लिए लड़ना जिसकी स्थिति अनुमति देती है। कभी-कभी ऐसा होता है कि एक स्कीयर पूरे सीज़न पर हावी हो जाता है, और इसके बारे में कुछ नहीं किया जा सकता है। और मैं खुद नहीं जानता कि ऐसा नेता कैसे बनूं। हमारे खेल में बहुत कुछ भाग्य पर निर्भर करता है। हालाँकि मैं अपशकुन या अंधविश्वासों में विश्वास नहीं करता, फिर भी कभी-कभी मुझे ऐसा लगता है कि कोई मुझसे नाराज़ है।

- क्या प्रतिद्वंद्वियों के बीच दुश्मन हैं?
- शायद। लेकिन सामान्य तौर पर, यहां एक मिलनसार टीम है, कोई किसी से झगड़ा नहीं करता, हर कोई एक ही काम में लगा हुआ है, वे समान जोखिम उठाते हैं, इसलिए वे एक-दूसरे के साथ सम्मान से पेश आते हैं। इसलिए "अलास्का में अमेरिकियों को यह दिखाने के लिए कि रूसी क्या कर सकते हैं" के आह्वान, जो मैं कभी-कभी सुनता हूं, मुझे खुश करता है। वे सभी मेरे दोस्त हैं, सभी अच्छे लोग हैं, इसलिए मैं जानबूझकर किसी को कुछ भी नहीं दिखाने जा रहा हूँ। वह अपने स्वयं के प्रयासों की बदौलत अलास्का तक पहुंचे। जब मैं कुछ जीतता हूं, तो हर कोई कहेगा, वे कहते हैं, रूस आगे वगैरह, लेकिन यह सब मेरे व्यक्तिगत प्रयासों का धन्यवाद है।

- तो आप खुद को देश से नहीं जोड़ते?
नहीं, मैं सिर्फ एक बड़ा देशभक्त हूं. मेरे लिए ये खोखले शब्द नहीं हैं. लेकिन सच तो यह है कि मुझे राज्य से कभी कोई मदद नहीं मिली और न ही कभी मिली है। मैं अपने प्रायोजकों की कीमत पर प्रतियोगिताओं में भाग लेता हूं, और ये सिर्फ कपड़े, स्की और अन्य उपकरण के विक्रेता हैं जो अपने उत्पादों को बढ़ावा देते हैं। आप जानते हैं, रूस में उन्हीं एथलीटों के साथ विदेशियों के साथ व्यवहार करने की प्रथा है, लेकिन वे मांस से बने होते हैं और बेहतर नहीं होते।

- क्या आपको लगता है कि आपका उदाहरण लोगों को पहाड़ पर जाने और वही चरम खेल करने के लिए प्रेरित कर सकता है या बस स्कीइंगया फ्रीस्टाइल?
- सीधे तौर पर, ताकि कोई आकर कहे कि मेरी वजह से उसने खेल खेलना शुरू किया - मुझे यह याद नहीं है। लेकिन सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि यह संभव है। वे अक्सर तस्वीरें लेने के लिए मेरे पास आते हैं, हर दिन वे सोशल नेटवर्क पर सवालों, शुभकामनाओं के साथ संदेश लिखते हैं, जिसमें मेरा उदाहरण प्रेरणादायक होता है। आख़िरकार, हम वास्तव में एक खेल के रूप में फ़्रीराइड को लोकप्रिय बनाने में लगे हुए हैं।

यदि जल्द ही आपके पास बर्फीली सर्दी आने वाली है, तो जान लें कि कुछ ही दिनों में स्नोबोर्डर्स और स्कीयर के लिए एक सामान्य बड़ा स्कीइंग सीजन खुल जाता है। फ्रीराइड और नियमित फ्रीस्टाइल सबसे दिलचस्प लोकप्रिय अनुशासन हैं जो अब दुनिया में विशेष रूप से फैशनेबल बन गए हैं। स्कीइंग के लिए सही बोर्ड चुनने के लिए, आपको बहुत अधिक ज्ञान की आवश्यकता नहीं है, मुख्य बात यह है कि सवारी करने में सक्षम होना और इच्छुक होना, साथ ही उत्पाद के डिज़ाइन, आपके वजन, ऊंचाई को भी ध्यान में रखना है।

फ्रीराइड बड़े खतरनाक पहाड़ों में स्कीइंग है, जहां कोई आसान ट्रैक नहीं हैं, मानक घिसे-पिटे रास्ते हैं। आधुनिक फ्रीराइड उन लोगों के लिए अधिक उपयुक्त है जो छोटी पगडंडियों से दूर रहने की कोशिश करते हैं, यहां अधिकांश नागरिकों को कुंवारी, कठिन बर्फीली ढलान में बहुत अच्छा महसूस होगा।

सही स्नोबोर्ड चुनना एक कठिन काम है, भले ही आप एक उन्नत एथलीट हों और आपको एक पेशेवर विशेष बोर्ड की आवश्यकता हो। स्नोबोर्डिंग मार्ग पाउडर जैसी ढीली गहरी बर्फ और खतरनाक हिमस्खलन वाले होते हैं, इसलिए सावधान रहें क्योंकि यह मार्ग खतरनाक है और पहाड़ स्कीयर के लिए अच्छे नहीं हो सकते हैं।

फ़ायराइड के लिए बोर्डों का अंतर

• फ्रीस्टाइल की तुलना में लंबा;
• गुरुत्वाकर्षण का केंद्र पीछे की ओर जाता है;
• अधिकतम कठोर या मध्यम कोमलता;
• पैरों के नीचे का क्षेत्र आगे और पीछे के क्षेत्र की तुलना में सख्त होता है;
• बोर्ड चुनना आसान बनाने के लिए उत्पाद को एफआर के रूप में चिह्नित किया गया है।

फ़्रीराइड एक अनोखी आज़ादी है, वस्तुतः मुफ़्त सवारी, जो सर्दियों में दिलचस्प होती है, जब बोर्ड पर बर्फ़ से उतरना बिल्कुल अनोखा और चुनौतीपूर्ण होता है। स्नो फ़्रीराइड अन्य प्रकार की स्कीइंग से भिन्न होती है, क्योंकि यहाँ गति बर्फ की सतह पर भी नहीं, बल्कि उसकी कुल मात्रा में की जाती है। यहां की मुख्य विशेषता पाउडर है, यानी सामान्य बर्फ प्रवाह, जो सभी एथलीटों के लिए पवित्र होगा, यह वस्तुतः बर्फ की दुनिया में अधिक गति से तैराकी है।

आधुनिक फ़्रीराइड कई स्कीयर और स्नोबोर्डर्स के विकास में एक अनूठा चरण है जो इस परी कथा में डूबने का विरोध नहीं कर सकते हैं। अच्छे आधुनिक मॉडल खरीदने के लिए, आपको पता होना चाहिए कि हमारी रेटिंग में कौन सी कंपनी बेहतर है - सभी आवश्यक विवरण।

सर्वश्रेष्ठ फ़्रीराइड स्नोबोर्ड 2019

बर्टन कस्टम. पुरुष

बर्टन कस्टम एक बेहतरीन पुरुषों का फ्रीराइड स्नोबोर्ड है, बर्टन ब्रांड का इतिहास 20 साल से अधिक पुराना है, इस कंपनी के उत्पाद आपको बहुत लंबे समय तक सेवा दे सकते हैं। बोर्ड उच्च गुणवत्ता का है, काफी कठोर है, यहां की ज्यामिति दिशात्मक और स्पष्ट है, और उत्पाद ने रॉकर, कैमर और कई अन्य मॉडलों से सर्वश्रेष्ठ को अवशोषित किया है।

फ्लाइंग वी की समग्र कार्यात्मक शिथिलता को निश्चित रूप से आधुनिक स्नोबोर्ड निर्माण में बेंचमार्क माना जा सकता है, जिसमें डिज़ाइन उच्च गति पर अधिकतम समग्र नियंत्रण रखता है। समग्र ऊँट अद्वितीय है और सर्वश्रेष्ठ में से एक है, उत्पाद का वजन काफी कम है, इसमें नाक से पूंछ तक स्थापित एक अद्भुत फाइबरग्लास का उपयोग किया गया है।

बर्टन कठिन, चुनौतीपूर्ण रास्तों के लिए आदर्श है, और यह पुरुषों का स्नोबोर्ड पाउडर और कठिन छलांग दोनों पर अच्छा प्रदर्शन करता है। कारीगरी की गुणवत्ता से प्रसन्न, डिजाइन बहुत गतिशील होगा, यह भारी बर्फ की स्थिति में सही उछाल जैसी क्षमताओं से आश्चर्यचकित करने में सक्षम होगा। पुरुष मॉडल निश्चित रूप से अनुभवी उन्नत सवारों को प्रसन्न करेगा जो अपने लिए उच्च और कठिन लक्ष्य निर्धारित करते हैं और उन्हें हासिल करने का प्रयास करेंगे। मॉडल का आकार सामान्य पूंछ के सापेक्ष लम्बी विशेष नाक के साथ मानक आता है।

बर्टन कस्टम. पुरुष

विशेषताएँ

• यूनिवर्सल डिजाइन;
• जुड़वां टिप आकार;
• बंधक ईएसटी, प्रगतिशील एथलीट तक का स्तर;
• मॉडल विस्तृत है;
• रोस्तोव्का 148-169 सेमी;
• कंपनी को कई बार सत्यापित किया गया है;
• उत्पाद को अक्सर पुनर्मुद्रित किया जाता है;
• ढलान को अच्छी तरह से पकड़ता है
• स्थिरता;
• फिसलने वाली सतह पकी हुई है, विशेष।

लाभ:

• आकार उत्तम है;
• बहुमुखी प्रतिभा;
• बहुत मजबूत, प्लास्टिक और प्रतिरोधी;
• समग्र स्लाइडिंग सतह उत्कृष्ट है;
• वयस्कों के लिए आदर्श;
• विशिष्टता;
• विशेष दिशात्मक रूप;
• प्रबंधनीय और हल्का;
• ऑस्ट्रेलिया में निर्मित और कारीगरी की गुणवत्ता से प्रतिष्ठित;
• सामान्य प्रेस स्थिर है.

कमियां:

• लागत निश्चित रूप से छोटी नहीं है;
• केवल मध्यवर्ती स्तर के लिए;
• कठिनाइयाँ हैं, लेकिन वे 2-3 वर्षों के उपयोग के बाद ही ध्यान देने योग्य होंगी;
• यहां बन्धन कमजोर है;
• ग्रैब बहुत लंबा और बड़ा है;
• एक मॉडल पाना कठिन है, हर दुकान में नहीं।

निचली पंक्ति: इस कंपनी का स्नोबोर्ड बहुत हल्का, स्टाइलिश, बहुमुखी और टिकाऊ है, जो कंपनी के अपने कारखाने में बनाया गया है, जिसे सबसे पहले और सबसे बड़े में से एक माना जाता है। उपयोग के वर्षों में, व्यावहारिक रूप से कोई विपक्ष नहीं था, यह मॉडल सबसे अच्छे और सबसे लोकप्रिय में से एक है, और डिज़ाइन स्वयं संचालित करना आसान और सुविधाजनक है। उत्पाद की लागत काफी बड़ी है, ऑनलाइन स्टोर के आधार पर कीमत 30,000 रूबल या उससे अधिक तक जाती है।

फ़्रीराइड के लिए उपयुक्त अन्य बर्टन स्नोबोर्ड के बारे में वीडियो जानकारी:

कैपिटा पैराडाइज़। महिला

कैपिटा पैराडाइज़ (16/17) एक विकसित कठिन आधुनिक संस्करण है, लगभग पूर्ण और संतुलित, और बहुत स्थिर, संभालने में आसान। बोर्ड में विशेष सुदृढीकरण के साथ एक विक्षेपण है, जो सभी मोड़ों पर पूर्ण नियंत्रण के लिए काम करता है, ताकि आसानी से पाउडर, यानी गहरी नरम बर्फ में आगे बढ़ सके। इसमें एक जुड़वां प्रकार का अनोखा ऊँट आकार है, जिससे वस्तुतः हर महिला इस स्नोबोर्ड का उपयोग कर सकती है। यहां का आकार पूरी तरह से सममित, बहुमुखी, क्रांतिकारी है, सबसे अच्छा मॉडल जो फ्रीराइड दुनिया में हो सकता है।

इस डिज़ाइन में एक उठा हुआ विशेष मंच और अद्वितीय संपर्क बिंदु हैं ताकि आप सबसे सुविधाजनक और आसान तरीके से सड़क के रास्ते तेजी से तैर सकें। सामान्य फ़ॉर्मट्विन लगभग सही है ताकि आप सुरक्षित रूप से और सुरक्षित रूप से खड़े हो सकें, और प्रोफ़ाइल में तेज़ सवारी के लिए एक सार्वभौमिक कैमर है।

डिज़ाइन सैंडविच प्रकार से बना है, यानी, अद्वितीय प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके एक टुकड़े टुकड़े, कोर का उपयोग आरएफसी सस्टेनेबल सिलेक्ट कोर द्वारा किया जाता है - बहुत हल्का, लोचदार। लकड़ी को सजातीय चुना गया था, यानी, इसमें गांठें और सामान्य विकृतियां भी नहीं थीं, जो अधिकतम कामकाजी लचीलेपन के लिए आवश्यक है।

कैपिटा पैराडाइज़। महिला

विशेषताएँ

• सीज़न 16-17 के लिए;
• मॉडल महिला;
• जुड़वां आकार
• शुरुआती और प्रगतिशील एथलीटों के लिए स्तर;
• मध्यम कठोरता;
• सामान्य कठोरता स्तर 5-10;
• एक ऊँट-प्रकार के विक्षेपण का उपयोग किया जाता है;
• बंधक 2x4;
• रोस्तोव्की 143-149 सेमी;
• संपर्क लंबाई 106-11 सेमी;
• पूँछ 174-282 सेमी चौड़ी होती है।

लाभ:

• फ्रीराइड के लिए बढ़िया;
• विशेष रूप से महिलाओं के लिए बनाया गया;
• आकार कुल मिलाकर अद्वितीय है;
• विक्षेपण उत्तम है;
• उत्पाद बहुत कठोर है;
• औसत अनुभव वाले विशेषज्ञों और एथलीटों के लिए आदर्श;
• सुविधाएँ अच्छी हैं;
• कैपिटा ब्रांड बहुत प्रसिद्ध है;
• प्रपत्र सार्वभौमिक, उच्च गुणवत्ता वाला है।

कमियां:

• लागत अपेक्षाकृत बड़ी है;
• कठोरता उतनी अधिक नहीं है जितनी आवश्यकता है;
• आप हर दुकान में नहीं खरीद सकते।

निचली पंक्ति: यह एक बेहतरीन आधुनिक संस्करण है जिसमें एक विशिष्ट विशेष ऊँट है इसलिए कॉर्नरिंग नियंत्रण एकदम सही है। यहां आकार जुड़वां प्रकार का है, विक्षेपण मानक फ़्रीराइड है, और पाउडर पर फिसलन उच्च गुणवत्ता और तेज़ होगी। कार्यान्वयनकर्ता की कंपनी के आधार पर, आज ऐसे अद्भुत लोकप्रिय मॉडल की लागत 26,000 रूबल तक है।

एक गुणवत्ता बोर्ड चुनने के अलावा, आपको पता होना चाहिए कि इसकी देखभाल कैसे करनी है ताकि यह कठिन ट्रैक पर अच्छी तरह से काम कर सके। आज स्नोबोर्ड का एक विशाल चयन है, सस्ते मॉडल और अधिक महंगे मॉडल हैं, यहां ट्रैक के स्तर और खेल में आपके अनुभव पर विचार करें।

सॉलोमन लोटस डब्ल्यू 2016-17 मॉडल एथलीट को एक अद्भुत एहसास देने के लिए बनाया गया था, ऐसा लगेगा कि आप इस बोर्ड को कई वर्षों से जानते हैं। मॉडल विशेष रूप से महिलाओं के लिए बनाया गया है, यानी इसमें पूरी तरह से महिला ज्यामिति की विशेष रेखाएं हैं, और लचीलेपन का एक समान अतिरिक्त वितरण है।

बोर्ड बहुत हल्का है और स्थिर, आरामदायक, पर्याप्त प्रबंधनीय है और कठिन बर्फीली ढलान पर एक महिला का सबसे अच्छा दोस्त बन जाएगा। शुरुआती और अधिक उन्नत अनुभवी सवारों दोनों के लिए आदर्श, उत्पाद के आकार में उत्कृष्ट हैंडलिंग विशेषताएं हैं, जो वंश की उच्च गति के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

यहां बंधकों को थोड़ा पीछे की ओर स्थानांतरित कर दिया गया है, और पूरी संरचना को अधिक जवाबदेही, स्थिरता के लिए आवश्यक एक अद्वितीय आधुनिक प्रणाली के साथ जोड़ा गया है। डिज़ाइन में रेडियल साइडकट है, जो इसे मोमबत्ती और पोस्ट में अधिक पूर्वानुमानित बनाता है।

यहां उपयोग किए गए विशेष फाइबर के साथ, कंपनी ने हल्के, अद्वितीय मॉडल का उत्पादन शुरू किया, जिन्होंने अपनी चंचलता और हल्कापन बरकरार रखा। आसान सवारी और कम किनारे फिसलन के साथ-साथ रास्ते पर सही नियंत्रण प्रदान करने के लिए पूंछ और अगले पैर को भी ठीक किया गया है। स्नोबोर्ड के स्लाइडिंग भाग का मानक प्रसंस्करण किया गया, और यह कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण उद्योग मानक बन गया।

सॉलोमन लोटस डब्ल्यू 2016-17। महिला

विशेषताएँ

• सीज़न 2016-17;
• मॉडल महिला;
• शेप ट्विन टिप - दिशात्मक;
• प्रगतिशील एथलीट तक का स्तर;
• कठोरता उत्कृष्ट है;
• कुल विक्षेपण संयुक्त;
• एक्सट्रूडेड बाहरी फ़िनिश;
• बंधक 2x4;
• एथलीट का वजन 75 किलोग्राम तक;
• पूंछ 276 मिमी चौड़ी है।

लाभ:

• कठोरता तीसरी है;
• अनुभव वाले अनुभवी एथलीट के लिए उपयुक्त हो सकता है;
• न्यूनतम वजन;
• स्टाइलिश आधुनिक डिजाइन;
• विशेषताएँ उत्तम हैं;
• आराम;
• आधार का मोड़ एकदम सही है;
• उत्कृष्ट गुणवत्ता का जूता;
• निर्माता ने सबसे आधुनिक तकनीकों का उपयोग किया;
• उच्च गुणवत्ता, प्रभावी मॉडल।

कमियां:

• लागत छोटी नहीं है;
• कठोरता बल्कि कमजोर है;
• बोर्ड की अतिरिक्त वैक्सिंग की आवश्यकता है, साथ ही यह जानना भी आवश्यक है कि इसे कैसे चिकनाई दी जाए;
• आज सामान प्राप्त करना आसान नहीं है।

निचली पंक्ति: यह एक अद्भुत आधुनिक, काफी कठोर डिज़ाइन है, टिकाऊ है, इसकी लंबाई 113 सेमी तक है, और कमर की चौड़ाई 246 मिमी है। इसमें उत्कृष्ट ज्यामिति है, यह हल्का है और समान रूप से फ्लेक्स वितरित कर सकता है ताकि स्नोबोर्ड स्थिर और कुशल हो। इस उत्पाद की औसत कीमत 14,000 रूबल से अधिक है और यह स्टोर पर ही निर्भर हो सकती है।

फ़्रीराइड आर्बर. पुरुष

यह आर्बर स्नोबोर्ड फ्रीराइडिंग के लिए शानदार है, चेसिस आत्मविश्वास से भरपूर है और फ्लेक्स औसत से ऊपर है, साथ ही इसमें शानदार क्लिक, स्मूथ, क्रिस्प राइड है। ऐसे उत्पाद के साथ, आप तैनाती की जगह भी नहीं बदल सकते हैं, और यह भी नहीं सोच सकते हैं कि डिज़ाइन एक जटिल इलाके तक पहुंच सकता है या नहीं।

उत्पाद डबल बैरल से सुसज्जित था, यानी, जटिल आक्रामक स्कीइंग के लिए आवश्यक एक अविनाशी कोर, और स्नोबोर्ड में हल्के चिनार और बांस के आवेषण होते हैं। इस तरह के बोर्ड के साथ, आप लैंडिंग के समय अपने आप को एक शानदार पुश और एक परफेक्ट क्लिक प्रदान करेंगे, यहां बेस को संश्लेषित किया गया है, और यहां उपयोग किया जाने वाला सिंटर्ड बेस सिस्टम जितना संभव हो उतना मजबूत और बहुत हल्का है।

साइडवॉल रिदम वॉल्स प्रकार की हैं, जहां रिवर्स प्रकार का परवलयिक सामान्य विक्षेपण होता है, और मॉडल में आदर्श कुशनिंग, अच्छा प्रभाव प्रतिरोध जैसे गुण भी होते हैं। निर्माण के लिए सिस्टम रॉकर तकनीक का उपयोग किया गया है, जो एक नियंत्रित सवारी प्रदान करती है जो ट्रैक के कठिन मोड़ों में आत्मविश्वास बढ़ाएगी।

फ़्रीराइड आर्बर. पुरुष

विशेषताएँ

• सीज़न 16-17;
• सामान्य से अनुभवी मध्यवर्ती विशेषज्ञ तक का स्तर;
• उत्पाद की कठोरता मध्यम है;
• अनुशंसित वजन 97 किलोग्राम तक;
• रोस्तोव्का 154-162 सेमी;
• व्यापक मॉडल भी हैं;
• बंधक 2x4;
• संपर्क लंबाई 115-122 सेमी;
• पूंछ 291-305 सेमी चौड़ी;
• कमर 262 मिमी तक।

लाभ:

• अनुभवी एथलीट के लिए आदर्श;
• मॉडल बहुत कठोर है;
• विक्षेपण आदर्श प्रकार का घुमाव;
• सामान्य स्लाइडिंग सतह विशेष है;
• 90-97 किलोग्राम से अधिक वजन सटीक रूप से धारण करता है;
• उत्पाद सतह नियंत्रण;
• घुमाव का उच्चारण रूप;
• लकड़ी की परतों के लिए धन्यवाद, पर्यावरण मित्रता और उत्तम कारीगरी सुनिश्चित की जाती है;
• इसमें फाइबरग्लास की एक विशेष परत होती है।

कमियां:

• थोड़ा ज़्यादा कीमत.
• कठोरता अधिक होनी चाहिए;
• उत्पाद की नियमित वैक्सिंग अवश्य करें।

निचली पंक्ति: एक कठिन ट्रैक के लिए एक स्नोबोर्ड बहुत अच्छा होगा, सामान्य विशेषताएँउत्पाद उत्कृष्ट हैं और इसका उपयोग सवारी के कई स्थानों के लिए किया जा सकता है। यहां का डिज़ाइन टू-टोन आधुनिक है, इसके अलावा, आप दो संस्करणों में से एक खरीदना चुन सकते हैं, यानी रॉकर या कैमर। उत्पाद विशेष रूप से पुरुषों की कठिन स्कीइंग के लिए बनाया गया था, इसका उपयोग चिकनी सर्फ रोड और कठिन पहाड़ी मार्गों दोनों के लिए किया जा सकता है। आज इसकी कीमत 35,000 रूबल से है, जहां कीमत किसी विशेष स्टोर पर निर्भर हो सकती है।

जोन्स फ्लैगशिप. पुरुष

जोन्स फ्लैगशिप एक उत्कृष्ट आधुनिक मॉडल है, उच्च गुणवत्ता वाला, आरामदायक, सामने की ओर थोड़ा मोड़ के साथ। ऐसे बोर्ड के साथ, आप आसानी से सूखी ढीली बर्फ पर हवा के साथ सवारी कर सकते हैं और निश्चित रूप से गिरेंगे नहीं। नियमित स्नोबोर्डर्स और आधुनिक विशेषज्ञों दोनों के लिए आदर्श, फ्रीराइडर्स, फ्रीस्टाइलर्स निश्चित रूप से इसे पसंद करेंगे। जोन्स एक बेहतरीन स्नोबोर्ड है, केवल यहां आपको आधार का ध्यान रखने की आवश्यकता है, गुणवत्ता और स्थायित्व उत्कृष्ट है, लेकिन जब भी आप इसका उपयोग करते हैं तो आपको उत्पाद का हर समय ध्यान रखना होगा।

बेस की देखभाल काफी सरल है, यहां आपको इसे समय-समय पर पैराफिन से रगड़ना चाहिए, यानी उपयोग करने से पहले आपको बोर्ड को 3-4 बार पैराफिन करना होगा। एक आदर्श अच्छा आधार सवारी के अतिरिक्त मीटर और अद्वितीय आनंद के मिनट हैं। इस ऑपरेशन के लिए, आप बोर्ड को स्किममास्टर के पास ले जा सकते हैं ताकि वह बोर्ड को एक विशेष संरचना के साथ पूरा कर सके और यहां एक देखभाल करने वाले अच्छे विशेषज्ञ की आवश्यकता होती है। यहां एक छोटा सा नुकसान भी है, यानी, विभिन्न स्टिकर जॉन्स से कमजोर रूप से चिपके हुए हैं, क्योंकि बनावट उन्हें वहां रहने की अनुमति नहीं देती है।

जोन्स फ्लैगशिप. पुरुष

विशेषताएँ

• फ्रीराइड के लिए बनाया गया;
• दिशात्मक आकार उत्तम है;
• 16-17 सीज़न के लिए बनाया गया;
• अनुभवी के लिए उपयुक्त हो सकता है;
• रोस्तोव्का 172 सेमी तक जाता है;
• कठोरता 10 में से 8 है;
• बोर्ड का संयुक्त विक्षेपण;
• सिंटर्ड स्लाइडिंग सतह;
• बंधक 2x4;
• कमर की चौड़ाई 266 सेमी तक।

लाभ:

• बहुमुखी प्रतिभा;
• हल्का वजन;
• किनारे उत्तम हैं;
• आधार की मोटाई बढ़ा दी गई है;
• विनिर्माण गुणवत्ता;
• स्टाइलिश और सुंदर;
• सवारी करने में आरामदायक और ठंडी, कठिन फ्रीराइड के लिए उपयुक्त;
• असली फ्लैगशिप;
• बंधक विस्थापित हैं;
• पूँछ छोटी और कड़ी होती है।

कमियां:

• डिज़ाइन सीमित है और हर कोई इसे पसंद नहीं करता, यह एक सच्चाई है;
• स्टिकर यहां नहीं चिपकते;
• फिसलन कमजोर है;
• कमज़ोर;
• अलगाव हो सकते हैं;
• कभी-कभी शादी होती है.

निचली पंक्ति: जोन्स फ्लैगशिप एक सर्वांगीण शानदार बोर्ड है, अगर राइडर फ्रीराइड में उतर रहा है तो यह उनके लिए बिल्कुल सही है, और यह औसत अनुभवी राइडर के लिए भी उपयुक्त है। यह काफी हल्का है और पहाड़ों में टिकाऊ उपयोग के लिए बनाया गया था, किनारे उत्कृष्ट लहरदार प्रकार के हैं, और इसमें कई गुणवत्ता वाले क्षण हैं।

आज किसी उत्पाद की औसत लागत 28,000 से 30,000 रूबल और इससे भी अधिक है, जो नेटवर्क में किसी विशेष स्टोर पर निर्भर हो सकती है। यदि कोई एथलीट नहीं जानता कि अपने लिए स्नोबोर्ड कैसे चुनें, तो उसके लिए अनुभवी विशेषज्ञों की ओर रुख करना बेहतर है।

बोर्ड अच्छी तकनीक वाले अनुभवी स्नोबोर्डर और सामान्य एथलीट दोनों के लिए आदर्श हो सकता है, क्योंकि बोर्ड बहुत जीवंत है और इसका आकार अच्छा है। सेलेक्टा एक काफी स्थिर और खंडित डिज़ाइन है, जिसके साथ कठिन ढलान भी एथलीट के लिए बाधा नहीं बनेगी।

एक स्नोबोर्ड सचमुच हर किसी के लिए एक उपहार होगा, अब आप ऑफ-पिस्ट और कठिन ट्रैक दोनों पर कठिन ढलानों को आसानी से संभाल सकते हैं, क्योंकि बोर्ड हर जगह बहुत अच्छा लगता है। यह बोर्ड चरित्र और पागल रीकॉइल के साथ बनाया गया है, ताकि यह स्विच में भी पूरी तरह से व्यवहार करे, यह 75-90 किलोग्राम वजन वाले व्यक्ति के लिए आदर्श है, और आपको सवारी में भी सीमित नहीं करता है।

यहां फॉर्म दिशात्मक उपयोग किया गया है, और पूरी संरचना सैंडविच प्रकार में बनाई गई थी और इसका उपयोग महिला और पुरुष दोनों कर सकते हैं। ऐसे बोर्ड से आप हर पाउडर में सर्फ कर सकते हैं, उत्पाद काफी कठोर है, पहाड़ों में चलने योग्य है। बिल्ड में समग्र फ्लोट बहुत अच्छा है, हल्का और उच्च गुणवत्ता वाला है, और जब तक यह बहुत कठिन न हो तब तक आसानी से ट्रेल्स बना सकते हैं और सवारी कर सकते हैं। यह उपकरण उच्च गुणवत्ता वाला और अपेक्षाकृत जटिल है, हालांकि सामने वाला कई अन्य उपकरणों जितना कुशल नहीं है। यह मॉडल आधुनिक विशेषज्ञों के लिए आसानी से फिट हो सकेगा, यह कठिन क्षेत्रों को पार कर सकता है और कठिन इलाकों में भी युद्धाभ्यास कर सकता है।

वोल्कल सिलेक्टा. पुरुषों और महिलाओं के लिए

विशेषताएँ

• फ्रीराइड के लिए;
• कठोरता 6 है;
• निश्चित रूप से पेशेवर स्तर तक;
• सिंटर्ड प्रकार की स्लाइड;
• अनुशंसित वजन 75-90 किलोग्राम तक;
• रोस्तोव्का 175 सेमी तक;
• कमर की चौड़ाई 266 मिमी तक;
• पूंछ 282-306 मिमी चौड़ी;
• किनारे की लंबाई 128.5.

लाभ:

• 90 किलो तक वजन के लिए उपयुक्त;
• बोर्ड का आकार अच्छा है;
• बहुत जीवंत डिज़ाइन;
• स्थिर और उत्तरदायी;
• पटरियों पर उत्कृष्ट व्यवहार;
• एक स्विच में आदर्श रूप से लीड करता है;
• सवारी शैली सार्वभौमिक है;
• स्थिरता और ताकत;
• उत्पाद का हल्कापन;
• उच्च शक्ति वाली तकनीकी सामग्री।

कमियां:

• लागत छोटी नहीं है;
• यह सिर्फ उथल-पुथल के लिए एकदम सही क्रूजर है, कठिन भयानक सड़क के लिए नहीं;
• बड़े ट्यूबरकल के कारण कठिनाइयाँ हो सकती हैं;
• जंगल में करवट बदलना कठिन है;
• दुकानों में ढूंढना मुश्किल है.

निचली पंक्ति: स्नोबोर्ड काफी कठोर है, अच्छी गुणवत्ता का है, इसलिए यह एक विशेषज्ञ के लिए बहुत अच्छा है, और यहां उपयोग किया जाने वाला सामान्य ऊँट ट्रैक के बहुत कठिन हिस्सों पर भी सवारी करना संभव बनाता है। डिज़ाइन के अनूठे आकार के कारण, मॉडल कठिन खतरनाक इलाके में आश्चर्यजनक रूप से चलने योग्य होगा।

उत्पाद में एक विशेष लकड़ी का कोर और कार्बन ब्रैड होता है, जो इसे बहुत उच्च गुणवत्ता और आरामदायक बनाता है। आज एक स्नोबोर्ड की कीमत 30,000 रूबल से है, जहां कीमत स्टोर पर निर्भर करती है। गुणवत्ता और अच्छी खरीदारी के लिए, मॉडल चुनने के सभी मानदंडों पर विचार करें, वोल्कल उत्तम कारीगरी है।