किमि राइकोनेन। जीवनी। तस्वीर। किमी राइकोनेन की जीवनी किमी राइकोनेन अंग्रेजी में अनुवाद के साथ
अंग्रेज़ी
कृपया इनका अंग्रेजी में अनुवाद करें। किमी राइकोनेन का जन्म 17 अक्टूबर 1979 को फिनलैंड के एस्पू में हुआ था। दस साल की उम्र से उन्होंने कार्टिंग प्रतियोगिताओं में भाग लिया, जहाँ उन्होंने काफी सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया। 1994 से 1997 तक, उन्होंने रूस में सोस्नोवी बोर (LNPP ग्रांड प्रिक्स) में तत्कालीन एकमात्र ट्रैक पर एक कार्ट रेस में भाग लिया, जहाँ उन्होंने दूसरा स्थान हासिल किया। 1999 में, वह फॉर्मूला सुपर ए कार्टिंग श्रृंखला के उप-चैंपियन बने। उसी वर्ष, उन्होंने चार रेस जीतकर ब्रिटिश फॉर्मूला रेनॉल्ट शीतकालीन श्रृंखला जीती। 2000 में, राइकोनेन ने 23 रेसों में 13 जीत के साथ फॉर्मूला रेनॉल्ट के नियमित सीज़न पर अपना दबदबा बनाया। 2005 में मैकलारेन वेबसाइट पर आगंतुकों और रेसिंग लाइन पत्रिका के पाठकों के सवालों के आधार पर एक साक्षात्कार में, रायकोनें ने खुलासा किया कि उनकी पहली कार एक रूसी लाडा थी। Sauber . में मौसम
प्रश्न का उत्तर (ओं)
किमी राइकोनेन का जन्म 17 अक्टूबर 1979 को एस्पू, फ़िनलैंड में हुआ था। दस वर्षों में, उन्होंने कार्टिंग प्रतियोगिताओं में भाग लिया, जहाँ उन्होंने काफी सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया। १९९४ से १९९७ तक ताश के पत्तों पर दौड़ में भाग लिया, फिर पाइनरी (ग्रां प्री SELA) में रूस में एकमात्र ट्रैक पर, जहां दूसरा स्थान हासिल किया। 1999 में वह कार्ट सुपर कैलिफ़ॉर्मुला ए के उप-चैंपियन बने। उसी वर्ष उन्होंने चार रेस जीतकर शीतकालीन श्रृंखला ब्रिटांस्कोगो रेनो जीती। 2000 में राइकोनेन फॉर्मूला रेनॉल्ट के नियमित सीज़न में हावी रहे, उन्होंने 23 रेसों में 13 जीत हासिल की। एक साक्षात्कार में, मैकलेरन की आधिकारिक वेबसाइट के आगंतुकों और 2005 में रेसिंग लाइन पत्रिका के पाठकों के सवालों के आधार पर, रायकोनें ने कहा कि उनकी पहली कार रूसी "लाडा" थी। मौसम "सौबर" संपादित करें
किमी राइकोनेन नेट वर्थ, वेतन, कारें और मकान
| अनुमानित निवल मूल्य | 110 मिलियन डॉलर सेलिब्रिटी नेट वर्थ का खुलासा: 2020 में जीवित 55 सबसे अमीर अभिनेता! |
| वार्षिक वेतन | एन / ए हैरानी की बात: टेलीविजन में 10 सर्वश्रेष्ठ वेतन! |
| उत्पाद अनुमोदन | टैग ह्यूअर घड़ियाँ और पिरेली |
| सहयोगी | पीटर सौबर, रॉन डेनिस और डेविड कॉलथर्ड |
मकानों
- हेलसिंकी, फ़िनलैंड हाउस ($ 17.8 मिलियन) में कास्कीसारी (स्विमिंग पूल जकूज़ी बीच स्पा)
कारों
- मर्सिडीज-बेंज एसएलआर मैकलारेन
किमी राइकोनेन: प्रेमिका, डेटिंग, परिवार और दोस्त
किमी राइकोनेन सुंदर के साथ, प्रेमिका मिंटू सदानेनकिमी राइकोनेन 2020 में किसे डेट कर रही हैं?
| रिश्ते की स्थिति | डेटिंग (2013 से) |
| लैंगिकता | सीधा |
| किमी राइकोनेन की वर्तमान प्रेमिका | मिंटू सदानेन |
| पूर्व गर्लफ्रेंड या पूर्व पत्नियां | जेनी डाहलमैन-राइकोनेन, हन्ना रायविस्टो |
| और जानकारी | पहले शादीशुदा और तलाकशुदा था |
| क्या कोई बच्चे हैं? | नहीं। |
परिवार
पिता, माता, बच्चों, भाइयों और बहनों के नाम।मित्र
त्वचा, बाल और आंखों का रंग
एस्पू, फ़िनलैंड से आने वाले इस दोस्ताना ड्राइवर के पास एक एथलेटिक शरीर और अंडाकार चेहरे का प्रकार है। किमी राइकोनेन टैग ह्यूअर के लिए विज्ञापन बनाती हैं, लेकिन वास्तव में इसका उपयोग करती हैं: रेक्सोना और टॉमी हिलफिगर।
| बालों का रंग | नियमित गोरा |
| बालों का प्रकार | सीधा |
| बालों की लंबाई | लगभग मुंडा बाल |
| बाल शैली | विकल्प |
| विशिष्ट विशेषता | मुस्कुराओ |
| त्वचा का रंग / रंग | टाइप I: हल्की त्वचा |
| त्वचा प्रकार | साधारण |
| दाढ़ी या मूंछ | डाढ़ी-मुंडा |
| आँखों का रंग | धूसर |
| क्या किमी राइकोनेन धूम्रपान करती हैं? | हाँ, नियमित रूप से धूम्रपान करते पकड़े गए: 60 सबसे चौंकाने वाले सेलिब्रिटी धूम्रपान करने वाले! |
किमी राइकोनेन - 2020 नियमित गोरा बाल और वैकल्पिक हेयर स्टाइल।
ऊंचाई, वजन, शारीरिक माप, टैटू और शैली
किमी राइकोनेन टैग ह्यूअर जैसे कपड़ों के ब्रांडों का समर्थन करती हैं। और ओकली जैसे ब्रांड पहनती है।| ऊंचाई | 175 सेमी | वज़न | 68 किलो | कपड़े पहनने का तरीका | विकल्प |
| पसंदीदा रंग | लाल |
| पैरों का आकार | 11 |
| मछलियां | 29 |
| कमर का साइज़ | 109 |
| बस्ट आकार | 128 |
| बट का आकार | 113 |
| क्या किमी राइकोनेन के पास टैटू है? | हां किमी की कलाई पर एक आदिवासी है हे भगवान! 50 सेलिब्रिटी टैटू बहुत गलत हो गए! |
समुद्र तट पर शर्टलेस एथलेटिक बॉडी वाला तुला राशि
आधिकारिक वेबसाइटें / प्रशंसक: www.kimiraikonen.com
क्या किमी राइकोनेन के आधिकारिक सोशल मीडिया प्रोफाइल हैं?
छोटी उम्र से, किमी-माटियास राइकोनेन कारों के बारे में चिंतित थे और 12 साल की उम्र में उन्हें अपने परिवार से उपहार के रूप में अपना पहला कार्ड मिला। स्कूल को छोड़ दिया गया था, पाठ्यपुस्तकों के साथ स्कूल बैग अब डाउनहिल की सवारी के लिए एक सीट के रूप में इस्तेमाल किया गया था, और आसपास का क्षेत्र उसके रनआउट के इंजन की गर्जना से भर गया था। किमी के पास कोई मूर्ति नहीं थी, लेकिन वह हमेशा अपने हमवतन: केके रोसबर्ग और मिका हक्किनेन के प्रदर्शन को देखने का आनंद लेता था। स्कूल छोड़ने के बाद किमी को ऑटो मैकेनिक की नौकरी मिल गई, लेकिन एक साल बाद उन्हें एहसास हुआ कि यहां वह उनकी प्रतिभा को बर्बाद कर देंगे। अपने परिवार के समर्थन से, उन्होंने नॉर्वेजियन जूनियर चैंपियनशिप के लिए अपना रास्ता बनाया, जिसे उन्होंने शानदार ढंग से जीता, एक साल बाद यूरोपीय चैंपियनशिप में फॉर्मूला सुपर ए सीरीज़ में दूसरा स्थान हासिल किया और 20 साल की उम्र में दो बार चढ़ाई की। फॉर्मूला रेनॉल्ट पोडियम के शीर्ष पर। 2000 में, किमी ने सौबर के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जबकि उन्हें लाइसेंस के साथ समस्या का तत्काल समाधान करना था, और फिर ग्रैंड प्रिक्स के लिए ऑस्ट्रेलिया गए। वहां उनकी प्रसिद्ध "फ्लाइंग फिन" मिका हक्किनेन से दोस्ती हो गई, जो अपने करियर से एक ब्रेक लेने जा रहे थे और एक प्रतिभाशाली देशवासी का संरक्षण कर रहे थे, और अंततः किमी मैकलारेन चले गए।
इस टीम में, कई उतार-चढ़ाव उसका इंतजार कर रहे थे, जीत से एक पल पहले भाग्य की आक्रामक यात्राएं, शूमाकर के साथ समान स्तर पर खुली प्रतिद्वंद्विता। और 2007 में फेरारी में शामिल होने के बाद, किमी ने हर चीज के लिए लड़ाई लड़ी और यहां तक कि "फ्लाइंग फिन" का खिताब भी हासिल किया, जो पहले हक्किनन के पास था। हालांकि, 2008 और 2009 उनके लिए आसान नहीं थे: कार के डिजाइन में सुधार की आवश्यकता थी, लेकिन इसे अभी भी स्थगित कर दिया गया था, और 2010 में किमी सिट्रोएन जूनियर में चले गए। अगले दो वर्षों के लिए, उन्होंने NASCAR में काम किया, LMP1 Peugeot 908 प्रोटोटाइप का परीक्षण किया, रैली में भाग लिया और अंत में 2012 में लोटस के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, और 2014 में फेरारी में लौट आए।
फॉर्मूला 1 से परे
राइकोनेन को वास्तव में नॉर्डिक समभाव और ट्रैक पर रणनीति और रणनीति की गणना करने की क्षमता के लिए जाना जाता है, जिसके लिए उन्होंने आइसमैन उपनाम अर्जित किया। वह भाग्य में विश्वास करता है और किसी चीज से नहीं डरता, और उसका मुख्य आदर्श वाक्य कभी हार नहीं मानना है। किमी हॉकी में अच्छा खेलती है, साइकिल, स्नोबोर्ड, स्नो मोटरसाइकिल की सवारी करना पसंद करती है, कभी-कभी इन खेलों में प्रतियोगिताओं में भाग लेती है। वह सोना, धूम्रपान और शराब पीना पसंद करता है, एक बार जब वह ग्रांड प्रिक्स की लगभग निगरानी कर चुका था। किमी को चॉकलेट पसंद नहीं है, लेकिन कैंडी, विशेष रूप से नद्यपान पसंद है, और जापानी व्यंजनों की भी प्रशंसक है। वह फिनिश सौना को आराम करने का सबसे अच्छा तरीका मानते हैं।
उसका एक स्वतंत्र चरित्र है और खुले तौर पर घोषणा करता है कि वह जो करता है उसके बारे में फिन्स की राय में उसकी कोई दिलचस्पी नहीं है। पत्रकारों के साथ, किमी शुष्क और संक्षिप्त है, लेकिन अनौपचारिक माहौल में वह मिलनसार और मुस्कुराता है। वह यांत्रिकी के साथ बहुत धैर्यवान है, क्योंकि उसने खुद पर इस काम की कठिनाइयों का अनुभव किया, इसलिए उपनाम किमस्टर। वैसे, उन्होंने जो पहली सड़क कार चलाई, वह उनके माता-पिता की लाडा थी।
2004 से 2013 तक, रायकोनें की शादी फिनिश मॉडल एनी डालमैन से हुई थी, वे एक विशाल हवेली में कास्कीसारी द्वीप पर रहते थे, शादी में कोई बच्चे नहीं थे, और किमी तलाक के विषय पर ध्यान देना पसंद नहीं करती हैं। इस हवेली के अलावा, रेसर हेलसिंकी के केंद्र में एक पेंटहाउस और फुकेत द्वीप पर एक विला का मालिक है।
2013 के अंत में, पायलट ने सफलतापूर्वक रीढ़ की हड्डी की सर्जरी की और फेरारी में काम शुरू करने से पहले ठीक होने में कामयाब रहा।
2004 के बाद से, वह और खेल प्रबंधक स्टीव रॉबर्टसन रायकोनें रॉबर्टसन रेसिंग टीम के मालिक रहे हैं, जिसने पहले से ही कई होनहार रेसर्स: ब्रूनो सेना, एटे मस्टोनन, माइक कॉनवे को उठाया है। अफवाह यह है कि दूसरा फ्लाइंग फिन 2015 में सेवानिवृत्त हो जाएगा। शायद यह इतनी जल्दी नहीं होगा, लेकिन किसी न किसी तरह, रेस ट्रैक को छोड़ने के बाद किमी फॉर्मूला में एक अलग क्षमता में रहेगा।
किमि राइकोनेन एक प्रसिद्ध फिनिश रेसर है जिसने बार-बार फॉर्मूला 1 विश्व चैम्पियनशिप जीती है, साथ ही बड़ी संख्या में पदक, कप और पुरस्कार जीते हैं। यह वह था जिसने फिनिश रैली में सक्रिय भाग लिया, फेरारी टीम में अपनी शुरुआत की और कुख्यात एफ -1 रेसिंग टूर्नामेंट के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों में से एक की मानद उपाधि प्राप्त की। नीचे उनकी जीवनी, करियर विकास, उपलब्धियों और व्यक्तिगत जीवन के बारे में और पढ़ें।
बचपन और किशोरावस्था
किमी राइकोनेन का जन्म अक्टूबर 1979 में हुआ था। उनका जन्मस्थान एस्पू का छोटा शहर है, जो फ़िनलैंड की राजधानी के पश्चिम में फ़िनलैंड की खाड़ी के तट पर स्थित है। उन्हें बचपन से ही तेज गाड़ी चलाने का शौक था और वे प्रतिस्पर्धा की भावना की सराहना करते थे। साथ ही, उसे इस बात से कोई फर्क नहीं पड़ता था कि वह एक साधारण यार्ड रेस में भाग ले रहा है या पेशेवर रूप से स्की कर रहा है। अपने माता-पिता के अनुसार, उन्होंने हर जगह प्रथम बनने की कोशिश की। इसलिए, वह हमेशा अपनी पूरी ताकत के साथ आगे बढ़े और अधिकतम तक निचोड़ने की कोशिश की।
एक खेल कैरियर में पहला चरण
किमी राइकोनेन 7 साल की उम्र से कार्टिंग में दिलचस्पी लेने लगीं। पहले तो यह सिर्फ मनोरंजन था, लेकिन समय के साथ यह कुछ और होता गया। जब लड़का 10 साल का हुआ, तो उसका नाम पहले से ही जूनियर्स के बीच टूर्नामेंट के स्कोरबोर्ड पर था। तो एक रेसर के आगे के खेल करियर में एक साधारण शौक एक तरह का आधार बन गया।
अप्रत्याशित सफलताएं और उपलब्धियां
1994 के मध्य से, Kimi Raikkonen धीरे-धीरे अपना बार बढ़ा रही है। वह बहुत प्रशिक्षण लेता है, अपने पायलटिंग कौशल में सुधार करता है और शानदार कार्टिंग की सूक्ष्म तकनीक सीखता है। और फिर, 1997 तक, वह एक विशेष रूसी ट्रैक पर होने वाली दौड़ और प्रतियोगिताओं में भाग लेता है। कुछ बिंदु पर, वह रजत जीतने का प्रबंधन करता है। यह उनकी सबसे लंबे समय से प्रतीक्षित जीत बन गई, जिसने उन्हें महिमा की पहली किरणों का आनंद लेने की अनुमति दी।
जीवन में सबसे पुरस्कृत क्षणों में से एक
1999 किमी राइकोनेन ने अपनी जीवनी में सबसे फलदायी अवधि के रूप में करार दिया। यह इस समय था कि हमारे नायक को सबसे अधिक पुरस्कार और पुरस्कार मिले। साल की शुरुआत पहली जीत के साथ हुई। तब रायकोनें ने नेता की अपनी स्थिति की पुष्टि की और फॉर्मूला सुपर ए में उप-चैंपियन का खिताब जीता। वर्ष के मध्य में, ड्राइवर को कई और पुरस्कार प्राप्त होते हैं, जिनमें से एक ब्रिटेन में आयोजित शीतकालीन फॉर्मूला रेनॉल्ट श्रृंखला में जीत से संबंधित है।
ओलिंप के लिए रेसर की चढ़ाई
धोखेबाज़ की आश्चर्यजनक जीत पर किसी का ध्यान नहीं गया। और अब, सफल प्रदर्शनों की एक श्रृंखला के एक साल बाद, किमी राइकोनेन (उनकी तस्वीर नीचे पाई जा सकती है) मानद खेल "ओलंपस" के लिए अपनी पहली चढ़ाई शुरू करती है। वह भाग्यशाली था कि वह सही समय पर सही जगह पर था।
और, जैसा कि ऐसे मामलों में होता है, उन्हें "सौबर" नामक टीम के मुख्य नेताओं में से एक द्वारा देखा गया था। उन्होंने हमारे नायक को अगली दौड़ में भाग लेने के लिए सामान्य परीक्षण पास करने के लिए आमंत्रित किया, लेकिन उच्च स्तर पर। परीक्षा पूरी तरह से पास हो गई थी। इसलिए, होनहार नवागंतुक, जिसके पीछे पहले से ही 23 सफल दौड़ हैं, के पास अपना पहला दीर्घकालिक एक साल का अनुबंध और एक अस्थायी पायलट का लाइसेंस है।
जीत और टीम प्ले
स्वच्छ टीम कुख्यात टीम भावना का अनुभव करने वाले पहले सवारों में से एक थी। इसके अलावा, किमी ऑस्ट्रेलिया में पहली ही दौड़ से शुरू होकर अपने सहयोगियों की वफादारी और व्यापक समर्थन साबित करने में कामयाब रही। उस समय, शीर्ष पांच में प्रवेश करने के लिए पायलट भाग्यशाली था।
इसके अलावा, किमी राइकोनेन (आप इस पाठ के अंत में एक पूर्ण-लंबाई वाली तस्वीर पा सकते हैं) ने अंक हासिल करना जारी रखा, और चैंपियनशिप के अंत तक वह रेटिंग में 10 वें स्थान पर पैर जमाने के लिए काफी भाग्यशाली थे। टीम में भागीदारों के अच्छी तरह से समन्वित कार्यों के लिए धन्यवाद, Sauber चौथे स्थान पर पैर जमाने में सफल रहा। और इसने, बदले में, उन्हें F-1 कंस्ट्रक्टर्स कप में मुख्य पुरस्कार का दावा करने की अनुमति दी और समग्र रूप से टीम की प्रतिष्ठा को सकारात्मक रूप से प्रभावित किया।
स्थिति बदलना और एक अलग टीम चुनना
किमी के आश्चर्य के लिए, उसे सौबर के साथ अनुबंध समाप्त होने के बाद नौकरी की तलाश करने के बारे में सोचने की ज़रूरत नहीं थी। जैसे ही पिछले अनुबंध की शर्तें पारित हुईं, हमारे नायक को एक नए अनुबंध की पेशकश की गई, लेकिन पहले से ही मैकलेरन टीम के हिस्से के रूप में। समूह का मालिक रेसर की उपलब्धियों से इतना प्रभावित हुआ कि उसने तुरंत उसे प्रसिद्ध पायलट मिकी हैककिंस को बदलने के लिए आमंत्रित किया।
सभी को आश्चर्यचकित करने के लिए, किमी राइकोनेन (उनके जीवन से तस्वीरें और फुटेज इस लेख में देखे जा सकते हैं) टीम के प्रमुख की उम्मीदों पर खरा उतरने में सक्षम थे, जिसकी शुरुआत 2002 में पहली रेस से हुई थी, जो ऑस्ट्रेलिया में हुई थी। इस समय, वह दौड़ के शीर्ष तीन में प्रवेश करने के लिए काफी भाग्यशाली था। और फ्रेंच ग्रां प्री में, उसने लगभग पहला स्थान हासिल कर लिया, लेकिन संयोग से वह ट्रैक छोड़ कर दूसरे स्थान पर आ गया। और फिर कई और असफल दौड़ें हुईं, जिन्होंने सवार को बिना शर्त जीत हासिल करने की अनुमति नहीं दी।
किमी राइकोनेन: दिलचस्प तथ्य और जीत का कांटेदार रास्ता
2002 के इतने सफल नहीं होने के बाद, अगला था, जो रंगों की एक विशेष विविधता में भी भिन्न नहीं था। इसलिए इस दौरान हमारा हीरो पहले नहीं पहुंच पाया। और, भाग्य के रूप में, वह हमेशा किसी न किसी चीज से परेशान रहता था: कार नीचे चली गई, प्रतिद्वंद्वियों को बायपास करना संभव नहीं था, और तेज गति के लिए एक अप्रत्याशित जुर्माना भी था। इसलिए, 2003 के अंत तक, रायकोनें में एक तरह का झूला था। एक दौड़ में, वह चौथा, दूसरे में - तीसरा, दूसरा, लेकिन पहला नहीं बना।
एक प्रतियोगिता में, वह दौड़ के रुकने (कारण खराब मौसम) के कारण तकनीकी जीत हासिल करने में भी लगभग कामयाब रहा। हालाँकि, कैमरों को फिर से देखने पर, जीत एक अन्य एथलीट को दी गई, जिसने हमारे पायलट को केवल कुछ सेकंड के लिए दरकिनार कर दिया। नतीजतन, रेस कार चालक मैकलेरन टीम में विशेष ऊंचाइयों तक पहुंचने का प्रबंधन नहीं कर सका, और 2007 की शुरुआत में उसे फेरारी के लिए लालच दिया गया।
नई टीम के साथ अनुबंध न केवल आशाजनक था, बल्कि अच्छी तरह से भुगतान भी किया गया था। यह अफवाह थी कि अनुबंध के तहत सवार के लिए भुगतान की राशि लगभग 51 मिलियन डॉलर प्रति वर्ष थी। इसके अलावा, पायलट ने खुद शूमाकर के करियर को दोहराने की योजना नहीं बनाई थी। उन्होंने किसी तरह यह भी सुझाव दिया कि फेरारी टीम उनके करियर की आखिरी होगी। किमी राइकोनेन ने यही सोचा था। उस समय उनका निजी जीवन पहले से ही व्यवस्थित था, इसलिए वह शांत मन से लंबे समय से प्रतीक्षित शांति में जा सकते थे। जैसा कि यह निकला, ये केवल गलत अटकलें थीं।
नई टीम में अपने समय के दौरान, किमी ने ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स (2007) जीता, फिर फ्रेंच और ब्रिटिश ग्रां प्री में एक पुरस्कार जीता। उसके बाद यूरोप, ब्राजील और चीन के ग्रां प्री में शानदार जीत दर्ज की।
निजी जीवन की कुछ रोचक जानकारी
अपने जीवन के तमाम उतार-चढ़ावों के बावजूद किमी ने आगे बढ़ना जारी रखा। उन्होंने बहुत सारी टीमों, कोचों और कारों को बदल दिया, लेकिन अपनी गणना की रणनीति और "आइस मैन" के कठोर रूप के प्रति वफादार रहे (यह वही है जो रेसर को उनकी चतुराई और दौड़ के दौरान विशेष ठंड गणना के लिए बुलाया गया था)।
हमारे हीरो को रेसिंग के अलावा हॉकी का भी शौक था। इसके अलावा, वह इसे काफी पेशेवर रूप से खेल सकते हैं। उन्होंने स्नोबोर्डिंग, साइकिलिंग और स्नो मोटरसाइकिल में भी आसानी से महारत हासिल कर ली। अपने आकर्षक खेल करियर के बावजूद, रेसर स्वस्थ जीवन शैली के लिए प्रतिबद्ध नहीं है। वह सोना पसंद करता है, बहुत धूम्रपान करता है और शराब का खर्च उठा सकता है।
किमी की दो बार शादी हो चुकी है। सबसे पहले, उनकी पत्नी एक फिनिश मॉडल और बस सुंदर जेनी डाहलमैन थीं। अफवाहों के अनुसार, किमी राइकोनेन (उनकी पत्नी की एक तस्वीर यहां देखी जा सकती है) से तलाक के बाद, उनकी पूर्व प्रेमिका ने उन पर काफी सभ्य राशि का मुकदमा दायर किया।
2016 में, रेसर ने फिर से शादी कर ली। इस बार, उनके चुने हुए एक पूर्व फ्लाइट अटेंडेंट मिंटू वर्टानेन थे, जो पेशेवर रूप से फिटनेस में रुचि रखते हैं। दिलचस्प बात यह है कि यह कपल लगातार शादी की तारीख को टाल रहा था। और 2015 में उनका एक बेटा हुआ, जिसका नाम रॉबिन रखा गया। और बच्चे के जन्म के एक साल बाद ही प्रेमी अपने रिश्ते को वैध बनाने में कामयाब रहे।
– "वह कुछ शब्दों का आदमी है," जेनसन बटन ने एक बार किमी राइकोनेन के बारे में कहा था, "लेकिन वह रेसिंग के बारे में है।" कार से बाहर कभी भी सबसे अधिक चंचल, 2007 के विश्व चैंपियन ने हमेशा अपनी ड्राइविंग को बात करने देना पसंद किया है, चाहे वह रैली कार में हो, स्नोमोबाइल पर, या, सबसे सफलतापूर्वक, फॉर्मूला वन मशीनरी में।
चार पहियों पर सबसे छोटे सीवी के साथ खेल में तेजी से ट्रैक किया गया, अज्ञात नवागंतुक जो कहीं से आया और कुछ भी नहीं कहा, तुरंत साबित कर दिया कि वह वास्तव में जानता था कि वह क्या कर रहा था: फॉर्मूला वन कार को जितनी तेजी से चलाया जा सकता था। कार हमेशा उनकी प्रतिभा के साथ नहीं चल सकी और किमी 'आइसमैन' रायकोनें को विश्व चैंपियन बनने में सात सीज़न लगे। कुख्यात निर्जीव और असंवादात्मक, मूक स्पीडस्टर की जमी हुई अभिव्यक्ति वास्तव में खेल के इतिहास के सबसे अच्छे, सबसे मूल पात्रों में से एक में छिपी गहराई को छुपाती है ...
Kimi Matias Raikkonen ने अपना बचपन फिनिश राजधानी हेलसिंकी के उपनगर एस्पू में अपने परदादा द्वारा बनाए गए घर में बिताया। १७ अक्टूबर १९७९ को पैदा हुए किमी और उनके बड़े भाई रामी, उनके मेहनती माता-पिता मैटी और पाउला ने क्रमशः एक सड़क निर्माता और एक कार्यालय क्लर्क के रूप में काम किया। पैसे की कमी थी, लेकिन रायकोनेंस एक खुशहाल परिवार था और खुले ग्रामीण इलाकों से घिरा उनका विनम्र घर दो तेजतर्रार युवाओं के लिए अपनी रेसिंग मांसपेशियों को फ्लेक्स करने के लिए एक आदर्श वातावरण था। सबसे पहले (जब किमी सिर्फ तीन साल का था) भाइयों ने प्रशिक्षण पहियों से सुसज्जित लघु मोटोक्रॉस बाइक पर चारों ओर फाड़ दिया। कार्ट्स के एक कदम ने किमी (जिसने 10 साल की उम्र में प्रतिस्पर्धी कार्टिंग शुरू की) और रामी (जो अंततः एक सफल रैली ड्राइवर बन गए) के लिए मोटरस्पोर्ट में तेजी से प्रगति करने का मार्ग प्रशस्त किया, हालांकि यह एक कीमत पर आया था। मैटी को रात में टैक्सी ड्राइवर और नाइटक्लब बाउंसर के रूप में काम करना पड़ता था और कार्टिंग के लिए फंड को डायवर्ट करने का मतलब था कि परिवार के घर में एक उचित बाथरूम के साथ बाहरी शौचालय को बदलने की योजना को स्थगित करना पड़ा।
किमी, एक अनिच्छुक छात्र, जिसने अपने स्कूल बैग को बर्फ से ढकी पहाड़ियों पर स्लाइड करने के लिए स्लेज के रूप में इस्तेमाल किया, शीतकालीन खेलों का आनंद लिया, विशेष रूप से आइस हॉकी, हालांकि उसने अंततः इसे छोड़ दिया क्योंकि उसे सुबह-सुबह अभ्यास के लिए उठना पसंद नहीं था। 16 साल की उम्र में उन्होंने स्कूल छोड़ दिया और मैकेनिक के लिए एक कोर्स में दाखिला लिया, यह मानते हुए कि यह कौशल मोटरस्पोर्ट में शामिल रहने का एकमात्र तरीका हो सकता है। बहुत जल्द उनकी यांत्रिक विशेषज्ञता, और परिवार के वित्त पोषण की आवश्यकता, अनावश्यक हो गई, क्योंकि किमी की तेज ड्राइविंग के लिए प्राकृतिक प्रतिभा ने प्रायोजित सवारी का नेतृत्व किया।
फ़िनिश, नॉर्डिक और यूरोपीय कार्टिंग में सफलताओं की एक तीव्र श्रृंखला के बाद, वह एक रेसिंग कार में कूद गया और तुरंत दो ब्रिटिश-आधारित फॉर्मूला रेनॉल्ट चैंपियनशिप जीती। 2000 के पतन में, उनके नाम पर सिर्फ 23 कार दौड़ होने के बावजूद, उन्हें सौबर फॉर्मूला वन टीम द्वारा एक परीक्षण दिया गया था। उनकी तत्काल गति और सुनिश्चित दृष्टिकोण से प्रभावित होकर, सौबर ने 2001 में उनके लिए ड्राइव करने के लिए 21 वर्षीय व्यक्ति को चतुराई से हस्ताक्षर किया। उनके शीर्ष पर पारंपरिक मार्ग को शॉर्ट-सर्किट करने से उनके अधिकार पर तीखी बहस छिड़ गई, अकेले उनकी तत्परता, दौड़ के लिए मोटरस्पोर्ट का शिखर। रायकोनें ने तेजी से अपने आलोचकों को चुप करा दिया (वे अपने ग्रैंड प्रिक्स पदार्पण में छठे स्थान पर रहे) और मैकलारेन का ध्यान आकर्षित किया, जिन्होंने उन्हें सेवानिवृत्त दो बार के चैंपियन मिका हक्किनन के संभावित उत्तराधिकारी के रूप में देखा।
पैसा (2015 से आँकड़े)
सबसे बड़ा वेतन: $ 51M / 2007-2009 के लिए फेरारी (2009 वेतन) के साथ तीन साल का सौदा
वर्तमान वेतन: € 10 मिलियन ()
नेट वर्थ: $ 130 मिलियन में।
2003 F1 रिच लिस्ट में 28 वें स्थान पर, 2009 में 30 के तहत सबसे अधिक भुगतान वाली हस्तियों को दूसरा स्थान दिया गया,
२०१५ में ३२ वें स्थान पर फोर्ब्स ने उच्चतम भुगतान वाले एथलीट
चैरिटी: एसओएस चिल्ड्रन विलेज को दान
इतिहास (पूर्व-F1):
| 1987- | पहली बार कार्ति में |
| 1988- | |
| 1989- | कार्टिंग, कक्षा ए, बी और सी . में कुछ जीते |
| 1990- | कार्टिंग, कक्षा ए, बी और सी . में कुछ जीते |
| 1991- | नेशनल कार्टिंग, क्लास मिनी |
| 1992- | नेशनल कार्टिंग, क्लास रैकेट जूनियर |
| 1993- | नेशनल कार्टिंग, क्लास रैकेट, फ़िनिश कप, कुल मिलाकर 9वीं। |
| 1994- | नेशनल कार्टिंग, क्लास रैकेट, फ़िनिश कप, कुल मिलाकर दूसरा। |
| 1995- | फॉर्मूला ए कार्टिंग: पहली रेस, और पहली जीत, 23 अप्रैल। |
| 1996- | कार्टिंग ग्रांड प्रिक्स (यूरोपीय श्रृंखला) विश्व चैम्पियनशिप दौड़ और नॉर्डिक चैम्पियनशिप दौड़; फिनिश चैम्पियनशिप में कोई जीत नहीं, क्लास फॉर्मूला ए; कुल मिलाकर चौथे स्थान पर रहा |
| 1997- | फिनिश चैम्पियनशिप, क्लास इंटरकांटिनेंटल ए, चैंपियन नॉर्डिक चैम्पियनशिप, क्लास इंटरकांटिनेंटल ए; कुल मिलाकर चौथा, कार्टिंग ग्रांड प्रिक्स और विश्व चैम्पियनशिप दौड़ - पीटर डी ब्रुइन टीम के साथ ड्राइव करने के लिए आमंत्रित किया गया |
| 1998- | नीदरलैंड में रहते थे। फिनिश चैम्पियनशिप, क्लास फॉर्मूला ए; चैंपियन। नॉर्डिक चैम्पियनशिप; चैंपियन। क्लास फॉर्मूला इंटरकांटिनेंटल ए, यूरोपीय कार्टिंग ग्रांड प्रिक्स; विजेता। सुपर ए; कुल मिलाकर २. मोनाको कप, क्लास सुपर ए; कुल ३. विश्व चैम्पियनशिप, फॉर्मूला सुपर ए; 7वें स्थान से सेवानिवृत्त हुए। |
1999- |
फिनिश चैम्पियनशिप, क्लास फॉर्मूला ए; कुल मिलाकर २. फिनिश वर्ल्ड चैंपियनशिप, क्लास फॉर्मूला सुपर ए; दसवां। फोर्ड ज़ेटेक यूरो कप; 5वां। फोर्ड महोत्सव, फाइनल में सेवानिवृत्त। हेवुड रेसिंग के साथ पहली फॉर्मूला रेनॉल्ट रेस; तीसरा। मैनर मोटरस्पोर्ट के साथ फॉर्मूला रेनॉल्ट विंटर सीरीज़; विजेता, चार दौड़ से चार जीत के साथ। |
2000- |
ब्रिटिश रेनॉल्ट 2000, मैनर मोटरस्पोर्ट के साथ चैंपियन (श्रृंखला के केवल 10 राउंड में प्रतिस्पर्धा के बावजूद), सात जीत, छह पोल पोजीशन, सात सबसे तेज लैप्स। लड़ी गई सभी 10 दौड़ों में पोडियम पर समाप्त; यूरोपीय फॉर्मूला रेनॉल्ट चैम्पियनशिप: केवल तीन राउंड, दो जीत, दो पोल पोजीशन, दो सबसे तेज लैप्स में प्रतिस्पर्धा की। यांत्रिक विफलता के कारण तीसरी दौड़ में अग्रणी रहते हुए सेवानिवृत्त हुए। मुगेलो में रेड बुल सॉबर पेट्रोनास फॉर्मूला वन टीम के लिए परीक्षण किया गया |
किमि राइकोनेन
टिमोथी कोलिंग्स द्वारा, इंग्लैंड (2001)
फ़ॉर्मूला वन के पत्रकार फ़ॉर्मूला वन में नई होनहार प्रतिभाओं को देखने के आदी हैं, जिन्हें F3000 या F3 से ट्राफियों के साथ रैक किया जाता है, जिन्हें नेक्स्ट बेस्ट थिंग के रूप में सम्मानित किया जाता है, फिर केवल "संभावित" की लंबी सूची में गायब हो जाते हैं। लेकिन किमी राइकोनेन अलग हैं। ओपन व्हील रेसिंग में किसी भी तरह के अनुभव के साथ, वह बस कहीं से भी दिखा। एफआईए ने उसे सुपरलाइसेंस देने से इनकार कर दिया; मेढक में पंडितों ने पीटर सौबर पर एक भौं उठाई। सीज़न में चार दौड़, किमी-उन्माद बहुत ज़िंदा है, और प्रेस सेंटर के दिग्गज युवा फिन के बारे में उत्साह के साथ बात कर रहे हैं जो शायद ही कभी देखा गया हो। तेज़ लेन में जीवन के बारे में सुनने के लिए टिमोथी कोलिंग्स ने प्यारे नौजवान के साथ पकड़ा।
अपनी अनुभवहीनता के कारण कुछ पूर्व-सीज़न पूर्वाग्रहों को दूर करने के बाद, गैरेज, गड्ढों और टीम होटल से उनकी और उनकी टीम के साथी की गर्लफ्रेंड पर प्रतिबंध लगाने का एक टीम का निर्णय, और पीटर सॉबर की विश्वास क्षमता के साथ एक निंदक प्रेस में एक उभरते हुए सितारे, किमी राइकोनेन को खोजने की क्षमता थी। पिछले कुछ हफ़्तों में दुर्लभ उत्साह के साथ शब्दों की आवाज़ सुनकर मज़ा आया होगा। यह 21 वर्षीय खुले चेहरे वाला, चौड़े कंधों वाला और सीधी बात करने वाला फिन एक उभरता हुआ सितारा है, इसमें असाधारण प्रतिभा है और आने वाले महीनों और वर्षों तक लगभग निश्चित रूप से महिलाओं का झुंड उसके पीछे होगा, चाहे कोई भी कोशिश करे इसके बारे में करो। संक्षेप में, जैसा कि फ्रैंक विलियम्स ने हाल ही में स्वीकार किया है, वह 2001 के सीज़न में अब तक की सबसे बड़ी छाप छोड़ने वाले नवागंतुक हैं।
फिर भी, उनसे मिलना एक शर्मीले, शर्मीले और प्यारे से अपरिष्कृत युवक से मिलना है, जो अपनी सौबर पेट्रोनास कार के प्रदर्शन के अलावा दुनिया में कुछ ही परवाह करता है। गति, विश्वसनीयता और सुगमता उनके जीवन के प्रमुख आधार हैं। और बाकी सब कुछ धीमी मुसकान के साथ उसकी प्रगति में लिया जाता है। उसे बड़ी भीड़, शोरगुल वाले शहरों या प्रदूषित रेसट्रैक की आदत नहीं है। वह फिनलैंड में अपने मूल एस्पू के करीब अपने चारों ओर खुली जगहों और प्रकृति के लिए उपयोग किया जाता है। लेकिन कभी किसी को पता नहीं चलेगा। वह सिर्फ प्रतिशोध के साथ यह सब खाता है।
इमोला में उन्होंने कहा, "फॉर्मूला वन मेरी अपेक्षा से आसान है।" "मैं पहले तो चिंतित था, परेशान से ज्यादा घबराया हुआ था। लेकिन यह इतना बुरा नहीं है। मुझे अब इसकी आदत हो रही है। हो सकता है कि सबसे बुरी चीज सिर्फ शुरुआत थी और चीजों की आदत हो गई थी। जब हमें 'नो गर्लफ्रेंड' कहा गया तो यह थोड़ा उपद्रव था, आप जानते हैं। लेकिन, मैं अब नियमों से परेशान नहीं हूं, वे मेरे खिलाफ नहीं हैं। अगर मैं अपनी प्रेमिका को अभी यहां लाना चाहता हूं, तो मैं कर सकता हूं। कोई विशेष दौड़ नहीं हैं। और फॉर्मूला वन में ड्राइव करने के लिए सुपरलाइसेंस के बारे में - मैं इसके बारे में नहीं सोचता। यह चिंता की बात नहीं है। वे इसकी जांच करेंगे, वे सिर्फ नियम हैं - कोई समस्या नहीं है।"
भाषण में, रायकोनें कुछ भी बर्बाद नहीं करती हैं। शब्द कम आते हैं। वह नियंत्रित सटीकता के साथ, ड्राइव करते समय बात करता है। उपद्रव के अभाव से गति प्राप्त होती है। संदेश का संचार हो गया है और वह अगले प्रश्न के लिए तैयार है। यह केके रोसबर्ग से बात करने जैसा नहीं है, अभी तक नहीं, लेकिन इस युवक में अपनी स्थिर टकटकी, स्थिर हाथों और क्षमता के अपमानजनक स्तर के साथ सभी फिन्स में से कुछ है। कोई आश्चर्य नहीं कि पीटर सौबर फेरारी से ग्राहक इंजन के अपने अगले बैच के लिए मारानेलो के लिए सभी तरह से मुस्कुरा रहे हैं। परिस्थितियों में उनका एकमात्र वास्तविक गोमांस यह होगा कि नया फिनिश सुपरस्टार भी एक लाल रंग की मशीन में समाप्त हो सकता है, शायद माइकल शूमाकर के साथी के अगले परिवर्तन के रूप में।
हालांकि, बहुत सीमित अनुभव के बावजूद, सीज़न की शुरुआत से पहले युवा फिन को फॉर्मूला वन में वोट देने के बाद, रायकोनें की परिवीक्षा अवधि के समापन पर अभी भी भ्रम की स्थिति बनी हुई है, और वह वर्तमान में एक अनंतिम सुपरलाइसेंस पर दौड़ रहा है। सीज़न की शुरुआत से पहले, रायकोनें की टीम के मैनेजर पीटर सौबर ने कहा कि सैन मैरिनो में सीज़न की चौथी दौड़ के बाद युवा स्टार की सुपरलाइसेंस की समीक्षा की जाएगी, लेकिन उस ओवर के साथ, एफआईए इस पर चुप रही है। मामला, और युवा स्टार से जुड़े किसी भी व्यक्ति से संपर्क नहीं किया गया है।
एफआईए नियमों में कहा गया है कि प्रत्येक नए ड्राइवर को एक वर्ष की परिवीक्षाधीन अवधि पर अपना सुपरलाइसेंस प्राप्त होता है, लेकिन रायकोनें ने असाधारण परिस्थितियों में अपना लाइसेंस प्राप्त किया। शासी निकाय ने पुष्टि की है कि इसका मतलब है कि वह अपने पहले ग्रैंड प्रिक्स वर्ष के दौरान हर तीन महीने के बाद अपने प्रदर्शन की समीक्षा करेगा, लेकिन यह नहीं बता सकता कि सुपरलाइसेंस कब जारी किया गया था। हालांकि, एक प्रवक्ता ने पुष्टि की कि यह बेहद कम संभावना है कि सीजन के दौरान रायकोनें के शानदार प्रदर्शन को देखते हुए लाइसेंस छीन लिया जाएगा, और कहा कि परिवीक्षा स्वचालित रूप से तब तक जारी रहती है जब तक कि कोई समस्या न हो।
लेकिन अपने करियर के इस समय में, रायकोनें अपने भविष्य की कथित अनिश्चितता से चिंतित नहीं हैं और वह सर्किट, लोगों के नाम और अन्य ड्राइवरों की अच्छी और बुरी आदतों को सीखने में अधिक रुचि रखते हैं। "हाँ, यह मेरा यहाँ पहली बार है, मैं यहाँ पहले कभी नहीं रहा," उन्होंने ऑटोड्रोमो एंज़ो ई डिनो फेरारी में इमोला में पुष्टि की। "मुझे लगता है कि यह काफी अच्छा सर्किट है। और मेरे लिए फिर से यूरोप में वापस आना अच्छा है। सर्किट अच्छा है। ऊपर और नीचे जो दिलचस्प है। मुझें यह पसंद है। मुझे ब्राजील काफी पसंद आया। लेकिन वे सभी अलग हैं। अब तक, मैंने उन सभी को पसंद किया है और वे सभी नए हैं!
"इससे मुझे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हमारे पास फेरारी इंजन हैं। इसका मेरे या इतालवी भीड़ से कोई मतलब नहीं है। मैं कहीं भी वैसे ही गाड़ी चला रहा हूं। मैं निश्चित रूप से सीजन की शुरुआत की तुलना में अब बेहतर महसूस कर रहा हूं। मुझे अधिक आत्मविश्वास है। तब मैं अनिश्चित था कि फॉर्मूला वन में यह कैसा होगा। अब मुझे पता है। मुझे लगता है कि कोई आश्चर्य नहीं है। मैं अब थोड़ा बहुत जानता हूँ। जब भी आप कार में जाते हैं तो आप हमेशा कुछ न कुछ सीखते हैं और आप हर बार तेजी से आगे बढ़ते हैं। अब, मेरे लिए, यह बेहतर हो रहा है क्योंकि मैं हर समय अधिक चीजें सीख रहा हूं। मुझे इसकी अधिक आदत है और मैं तेज और बेहतर हो रहा हूं, मुझे लगता है।
"इस वर्ष के लिए 17 सर्किटों में से, मैंने केवल बार्सिलोना में, और स्पा, सिल्वरस्टोन में - लेकिन केवल हाफ सर्किट पर, और परीक्षण में मैग्नी-कोर्स पर ड्राइव किया है। कोई अन्य नहीं। मोंज़ा नहीं। लेकिन मुझे लगता है कि मैं जल्दी सीखता हूं। मेरे पास कोई विशेष प्रणाली नहीं है। मैं पहली बार में आसान हो जाता हूं और सबसे अच्छी बात यह है कि किसी और को आप कुछ समय के लिए पीछे छोड़ सकते हैं। लेकिन निश्चित रूप से आपको हमेशा कोई मदद नहीं मिलती है। मैंने किसी से बिल्कुल भी मदद नहीं मांगी है। अगर कोई आ रहा है तो मैं धीमा कर देता हूं और वे तेज हो जाते हैं। इसके अलावा जब मैं अन्य ड्राइवरों को देखता हूं तो मुझे लगता है कि कार में कैमरा एक बड़ी मदद है।
"मैंने अभी कुछ दौड़ें की हैं, हाँ, लेकिन मैं अभी भी वास्तव में किसी को नहीं जानता। व्यक्तिगत रूप से नहीं। अन्य ड्राइवर नहीं। यह ऐसा नहीं है। बेशक, मैं मीका को थोड़ा बहुत जानता हूं। वह कभी-कभी ड्राइवरों की ब्रीफिंग में मुझसे बात करता है। हमारी थोड़ी बात है। मैंने उनका विशेष रूप से अनुसरण नहीं किया, लेकिन निश्चित रूप से मुझे अच्छी तरह याद है जब उन्होंने फॉर्मूला वन में शुरुआत की थी। जब मैंने रेसिंग करना शुरू किया, तो मुझे नहीं पता था कि मैं फॉर्मूला वन में जाना चाहता हूं। यह मेरे लिए केवल पिछले दो वर्षों में शुरू हुआ था। और मैं बहुत भाग्यशाली रहा हूं कि मेरे पीछे अच्छा प्रबंधन है - मेरे मुख्य प्रबंधक स्टीव रॉबर्टसन हैं।
"मैंने हमेशा मोटरस्पोर्ट का आनंद लिया है। जब मैं पांच साल का था या कुछ और था, मैं मोटो-क्रॉस और इस तरह की चीजें कर रहा था। अच्छा लगा। हां, मैं रैली में जा सकता था, लेकिन मैंने नहीं किया क्योंकि मेरा भाई रैली में था। मैं उसके जैसा नहीं करने वाला था। मेरे बड़े भाई और मैं, हम दोनों कार्ट में थे और ओके कर रहे थे। मैं उसकी नकल नहीं करना चाहता था। वह मुझसे करीब दो साल बड़ा है और उसका नाम रामी है। मुझे ज्यादा घर नहीं मिलता। मैं अभी हाल ही में हिनविल में रहने के लिए स्विट्ज़रलैंड गया हूँ। मुझे वहां चार दिन हो गए हैं। यह अच्छा है। मेरी अपनी जगह है और मुझे यह पसंद है। लेकिन वहां बहुत देर तक रहना मुश्किल है क्योंकि हम हमेशा कहीं दूर होते हैं। यह कुछ ऐसा है जिसकी मुझे आदत डालनी है ... "
जैसे बड़े लड़कों के बीच दौड़ना, लोगों को दिखाना कि वह न केवल एक सुपरलाइसेंस का हकदार है, बल्कि फॉर्मूला वन के सबसे आगे चलने वालों में से है, और यह कि उसके पास शीर्ष पर जाने की प्रतिभा है।